Die Formen der Karosserien der ersten Autos.

Die ersten Autos sind eigentlich Wagen, Die Deichsel wird entfernt, und ein Motor ist unter dem Sitz gebaut. Bevor sie schließlich zu Autos wurden, wie wir diese Fahrzeuge heute verstehen, gab es viele Faktoren, wie zum Beispiel. die Notwendigkeit, die Passagiere vor schlechtem Wetter zu schützen, verschiedene Sitzordnungen, über Transformationen entschieden, denen die Formen des Körpers selbst unterworfen waren. Es gab viele von ihnen: Vis-a-Vis, Ihnen zugewandt, dos-a-dos - Rücken an Rücken, Landaulet, Unterbrechung, Phaeton i inne. In den ersten Jahren des 20. Jahrhunderts wurden rd 20 Körpertypen. Französische Begriffe wurden am häufigsten verwendet, um sie zu bezeichnen, wie es in den Namen der Wagen angenommen wurde.

Als Mercedes Simplex das klassische Frontmotor-Design auf den Markt brachte, Die Außendesigner setzen die Sitze in Fahrtrichtung und kreieren Autos mit der Silhouette, die wir heute kennen. Gleichzeitig wurde Holz als traditionelles Baumaterial schrittweise durch Blech ersetzt. Auf dem einteiligen Chassis waren verschiedene Karosserien montiert. Es ist schwer zu glauben, wie vielfältig es in diesem Bereich war. In den Jahren dieses Karosseriebooms wurden immer mehr neue Unternehmen gegründet, die sich auf die Herstellung von Karosserien spezialisiert haben.

Die Höchstgeschwindigkeit der Autos, die in den 1920er Jahren zunahm, führte dazu, dass auch in der Karosserielinie neue Details eingeführt wurden. Das Auto bekam einen keilförmigen Kühler, lange, Kotflügel durch Stufen verbunden, schräge Windschutzscheibe und geschlossene Seiten.

Neue Fortschritte in der Aerodynamik in den frühen 1920er Jahren beeinflussten auch das Karosseriedesign. Die Stromlinie der Karosserie betonte die Geschwindigkeit des Autos. Das Schönheitsideal war ein Auto mit einer möglichst langen Motorhaube, elegant verlängerte Kotflügel und eine fließende Stromlinie. Groß, 8-Zylinder-Reihenmotoren erfüllten die ästhetischen Anforderungen der Zeit.

Kompaktere Motoren ermöglichten eine bessere Raumnutzung im Auto und die Integration komfortablerer Sitze. Nur der Übergang vom klassischen Chassis zu rahmenlosen selbsttragenden Karosserien vereinfachte und senkte die Kosten für den Fahrzeugbau, während die Produktion von großen Serien ermöglicht.

Die Abbildungen zeigen, wie sich die Formen von Autos in entscheidenden Entwicklungsstadien verändert haben.