Die Innenräume moderner Fahrzeuge sind immer noch sehr schlecht wärmeisoliert, Eine schnelle Verbesserung kann durch die Verwendung einer Doppelverglasung mit einer isolierenden Luftschicht dazwischen erreicht werden. Die Lösung ist seit Jahren bekannt, Es hat jedoch zwei Hauptnachteile bei Kraftfahrzeugen. Das erste sind die höheren Produktionskosten dieser Glasart, Das zweite ist ihre größere Dicke, und so die Masse. Technologische und wirtschaftliche Gründe machen, dass sich nur Hersteller von höherklassigen Autos für den Einbau dieser Glasart entscheiden. Nur wenige Modelle verfügen über reflektierende Windschutzscheiben (15-30%) Sonneneinstrahlung und damit Reduzierung der Erwärmung des Innenraums.
Lass uns erinnern, Wenn das Auto an einem heißen Sommertag längere Zeit geparkt wird, erwärmt sich der Innenraum auf etwa 60-70 ° C.. In den ersten Minuten nach dem Einschalten der Klimaanlage müssen sich die Passagiere schnell an schnell fallende Temperaturen anpassen, Dies kann sich nachteilig auf Ihr Wohlbefinden auswirken, vor allem ältere Menschen. Es ist also besser, den Innenraum kurz vor der Reise abzukühlen. Es gibt Experimente mit der Verwendung von Klimaanlagen zum Fahren (wenn das Auto steht) Sonnenstrahlungsenergie, von Zellen auf dem Autodach gefangen und in speziell vergrößerten Batterien aufbewahrt. Eine andere Methode besteht darin, in speziell isolierten Lagertanks "Kälte zu sammeln" und den Innenraum nach dem Abstellen des Motors mehrere Stunden lang zu kühlen. In solchen Systemen wird die Luft nicht direkt im Verdampfer gekühlt, aber in einem Wärmetauscher, der von einer im Verdampfer gekühlten Flüssigkeit gespeist wird. Die Temperatur dieser Flüssigkeit kann drastisch gesenkt werden, Dank dessen ist es möglich, überschüssige "Kälte" zu produzieren., Lagerung und Verwendung bei stehendem Fahrzeug. Solche Vorrichtungen werden bereits verwendet, z.. zur Klimatisierung von LKW-Kabinen. In Personenkraftwagen besteht das Problem darin, Platz für diese zusätzlichen Geräte zu finden.
Das deutsche Unternehmen Behr hat eine Vierzonen-Klimaanlagensteuerung entwickelt und implementiert. Ein ausgeklügeltes Luftklappensystem und die Verwendung einer Mehrsegmentheizung (auch von einer elektrischen Heizung unterstützt) garantieren die Möglichkeit der individuellen Auswahl von Parametern nicht nur für Fahrer und Beifahrer des Vordersitzes, sondern auch für Menschen im Heck des Autos. Solche Systeme ersetzen die derzeit in einigen Lieferwagen und Kleinbussen verwendeten Doppelklimaanlagen (teurer, größer und schwerer). Moderne Klimaanlagen sind auch mit effektiven Filtersystemen und Luftqualitätssensoren ausgestattet, Gewährleistung des automatischen Schließens des Außenluftzuflusses bei erheblicher Verunreinigung. In der besprochenen Situation können elektronische Steuerungssysteme auch das Risiko einer Beschlagnahme der Fenster erkennen, Bei Bedarf funktioniert das System nicht mehr in einem geschlossenen Kreislauf und erhöht den Anteil der Außenluft. Kompressoren mit einstellbarer Kapazität ermöglichten die Aufnahme der Arbeit an einem System, das sich automatisch an veränderte äußere Bedingungen anpasst, das wird nicht nur die Temperatur des Innenraums überwachen, aber auch seine Luftfeuchtigkeit. Der automatische Betrieb des Systems wird durch Ändern der Verdampfungstemperatur des im Klimakreislauf arbeitenden Mediums realisiert. Übermäßige Ausfällung von Feuchtigkeit und Austrocknung der Luft während des Betriebs einer typischen Klimaanlage führt bei vielen Menschen zu einer Reizung der Schleimhäute.. Das Phänomen des Trocknens der Luft in der Kabine tritt danach auf 2,5-3 Stunden Dauerbetrieb des Systems. "Intelligent" (das heißt, ausgestattet mit einer größeren Anzahl geeigneter Sensoren und geeigneter Mikroprozessorsteuerungen) Klimaanlagen können auch die Temperatur in den oberen Teilen der Kabine in Abhängigkeit von der Intensität und Richtung des Sonnenlichts reibungslos regulieren.