Lenkräder in alten Autos.

Die ersten pferdelosen Fahrzeuge unterschieden sich von ihren Vorgängern nur durch die Kurbel, mit der die Vorderachse gelenkt wurde. Fahrzeuge mit Lenksäule, in der Mitte platziert, machte einen ungewöhnlichen Eindruck und wurde Kaffeemühle genannt - weil die Lenkung durch Drehen der Kurbel erfolgte. Mit der Zeit kippte die schräge Lenksäule immer mehr nach hinten und die gerade Kurbel ersetzte das Lenkrad.

Aufgrund der Überlastung der Vorderachse war es schwierig, das Fahrzeug zu lenken, dass manchmal alle Passagiere helfen mussten. Autos mit kleineren Vorderrädern waren leichter zu fahren, aber Kurvenfahrten waren riskant.

Ohne das Lenksystem würde der Wagen niemals ein Auto werden. Daimlers Erfindung des hl. 1889 r "und von Benz w 1893 R. unabhängige Lenkung, So können die Vorderräder separat mit einem anderen Schwenkradius gelenkt werden, war ein bedeutendes Ereignis. Aus Freude, dass er das Lenkproblem gelöst hatte. Benz nannte sein neues Auto Victoria.

Der Fahrersitz in den ersten Fahrzeugen war nicht nur mit einer Lenkkurbel ausgestattet, sondern auch in anderen Mechanismen wie z, Wie: Lenkhebel, Hebel zum Bewegen des Antriebsriemens, Kraftstoffgemischregler, manueller Gashebel und Vorsteuerung.

Auch die Anzahl der Lenkradarme änderte sich ständig. Viele Arme waren viele Jahre einer Marke vorbehalten - dem französischen Renault. Es hat ziemlich lange gedauert, bis europäische Unternehmen einen schönen Schritt in Richtung des Drei-Speichen-Lenkrads gemacht haben, die in den späten 1920er Jahren in Amerika hergestellt wurde.

In der Nachkriegszeit erschien ein Zwei-Speichen-Lenkrad, ein w 1955 R. Citroen hat sein typisches einarmiges Modell auf den Markt gebracht. Im Laufe der Zeit spielte das Lenkrad nicht nur die Rolle eines Lenkmechanismus, es wurde aber auch ein stilvolles Merkmal einzelner Automarken.