Im Dunkeln tappen – Moto Windfall

Jeder Fahrer weiß es, oder zumindest sollte er es wissen, dass alle Außenbeleuchtungen im Auto betriebsbereit sein müssen. Trotzdem sind viele Fahrzeuge unterwegs, in dem man nicht brennt, zwei, und sogar drei Glühbirnen. Es ist, Bedauerlicherweise, Anzeichen von Nachlässigkeit, Die Behebung eines solchen Defekts ist im Allgemeinen kein besonderes Problem. W. 9 Fälle auf 10 Es reicht aus, ein paar Minuten für die Reparatur aufzuwenden. Etwas anderes, das, wenn wir diesen bekommen, Zehntel, Es muss mehr Arbeit investiert werden.

Die häufigste Ursache für den Mangel an Licht ist natürlich das Ausbrennen der Glühbirne. Dies ist jedoch keine Regel, Also bevor wir nach dem Schraubenzieher greifen, um die Lampe abzuschrauben, lohnt es sich, kurz nachzudenken. Vielleicht wird es sich als unnötig herausstellen.

Sie müssen also nicht mit dem Austausch von Glühbirnen beginnen, wenn zwei Lampen des gleichen Typs nicht funktionieren, und so, np. zwei Nebelscheinwerfer, Bremslichter, Blinker. Es kommt selten vor, so dass zwei oder sogar drei Glühbirnen gleichzeitig durchbrennen. Beginnen wir auch nicht mit dem Austausch von Glühbirnen, wenn beide Scheinwerfer oder Fernlichtscheinwerfer ausgehen. Und in diesem Fall liegt der Fehler wahrscheinlich jenseits der Lampen, obwohl Sie es anderswo als dann suchen müssen, wenn die Blinker nicht mehr funktionieren, Brems- oder Positionslichter. Dies liegt daran, dass alle Blinkleuchten an eine Sicherung angeschlossen sind, Jeder der Scheinwerfer ist einem separaten zugeordnet. Somit schützt eine separate Schaltung die linke Abblendlichtschaltung, eine separate für die rechte. Gleiches gilt auch für das Fernlicht. Daher nur, Durchgebrannte Sicherungen sind äußerst selten, wenn sowohl Abblend- als auch Fernlicht ausgeschaltet sind. Außerdem werden sie im Allgemeinen nicht gleichzeitig zerstört. In diesem Teil der Elektroinstallation ist eher mit einem Ausfall zu rechnen, in dem es noch nicht in den einen oder anderen Abblend- oder Fernlichtscheinwerfer unterteilt wurde. Es ist noch weniger wahrscheinlich, dass sowohl Abblend- als auch Fernlichtlampen plötzlich durchbrennen. Diesmal liegt die Ursache jedoch an anderer Stelle in der Installation - bevor sie sich in den Abblend- und Fernlichtkreis trennt.

Bedauerlicherweise, In beiden Fällen gibt es viele Möglichkeiten des Versagens, umso mehr hängt viel davon ab, ob die Hauptscheinwerferstromkreise mit Relais ausgestattet sind oder nicht. Dies kann eine der zahlreichen Anschlussverbindungen sein, defekter Schalter oder Schalter oder gebrochener Draht. Daher ohne gründliche Kenntnis des elektrischen Systems des Fahrzeugs (oder sein Schema) und sogar der einfachste Sampler in Form einer Glühbirne mit zwei Drähten, Wir können wenig tun. In der Praxis können Sie nur überprüfen, ob die Relais funktionieren (solange sie in unserem Auto sind). Das Ändern der Position des Fernlicht- und Abblendlichtschalters sollte von einem Klirren begleitet sein, das von der Innenseite der Relais ausgeht. Es soll von beiden gehört werden, denn wenn die Kontakte getrennt werden, einschließlich Abblendlicht, kombinieren in der zweiten – von der Straße und umgekehrt Wenn wir jedoch überhaupt finden, dass das Relais nicht funktioniert, es macht nicht viel. Grundsätzlich können wir ohne Diagramm und Steuerung nur die Drähte bewegen, die zu den Relais führen, um sicher zu sein, wenn sie eine gute Verbindung haben.

Dann gibt es viel größere Chancen, einen Fehler schnell zu beheben, als die Blinker nicht mehr funktionierten, die Bremsleuchten oder der eine oder andere Stromkreis der Positionsleuchten. Hier ist normalerweise die Sicherung schuld. Wenn es nicht einmal ausgebrannt wäre, Vielleicht ist es nur so, dass die Oberflächen seines Kontakts mit den Platten der Steckdose verschmutzt sind und ein Hindernis auf dem Weg des Stroms darstellen. Es ist daher notwendig, nicht nur einen Blick darauf zu werfen, Wie sieht der Sicherungsdraht aus?, sondern auch die gesamte Sicherung betreiben. Wenn trotz dieser Behandlungen die Lichter nicht funktionieren, und wir haben den Schaltplan, Lassen Sie uns überprüfen, welche anderen Empfänger noch durch eine bestimmte Sicherung geschützt sind. Wenn es sich herausstellt, dass sie auch nicht funktionieren, es wird bekannt sein, dass überhaupt kein Strom in den Sicherungskasten gelangt. Wenn sie andererseits funktionieren, Der Fehler tritt im Stromkreis der Lichter selbst auf. In beiden Fällen ist erneut ein Tester erforderlich, um die Fehlfunktion zu lokalisieren, Aber selbst wenn wir es nicht haben, lohnt es sich zu prüfen, ob das an den Sicherungskasten angeschlossene Kabel abgezogen wurde. Es ist ziemlich häufig, Besonders beim PF 126p - nach mehreren Betriebsjahren brechen die an den Drähten gecrimpten Stecker einfach ab.
Wenn diese einfachsten Methoden nicht funktionieren, müssen Sie, Bedauerlicherweise, Siehe Installationsplan und Kontrollleuchte. Lassen Sie uns zuerst beheben, Durch welche Leiter soll der Strom fließen?, Welche Farbe haben sie und wo sind die Orte?, an die Sie die Sonde einfach anschließen können. Es macht keinen Sinn, die Isolierung abzuschneiden, da wir den Stecker mit dem Steuerlampendraht berühren können. Denn die Prüfung des gesamten Strompfades von der Batterie oder dem Generator zur Lampe auf diese Weise ist recht mühsam und in der Regel völlig unnötig, es lohnt sich, im Voraus zu analysieren, wo der wahrscheinlichste Ort der Beschädigung ist. Dies wird den Bereich unserer Suche perfekt eingrenzen. Wenn beispielsweise nur die Blinker nicht funktionieren und die Kraftstoffanzeige an dieselbe Sicherung angeschlossen ist, verpassen Sie den Punkt, an dem der Teil des Stromkreises zwischen der Batterie und dem Sicherungskasten überprüft wird. Es ist im Voraus bekannt, dass dieser Teil der Installation betriebsbereit ist.

Das ist nicht der Fall, wenn das Abblendlicht oder das Fernlicht merklich schwächer leuchtet. Es ist ein Zeichen, dass irgendwo im Pfad des Stroms ein großer Spannungsabfall auftritt. Weil es an jeder der Verbindungen oder Schalter passieren kann, Es ist angebracht, alle zu überprüfen, aus der Batterie (Generator) bis zum Scheinwerfer. Hier sollte jedoch anstelle einer Steuerung ein Voltmeter verwendet werden. Die Änderung der Helligkeit der Lampe ist möglicherweise schwer zu erkennen. Wenn wir kein Voltmeter haben, Tatsächlich müssen alle Gelenke gereinigt werden, obwohl im Allgemeinen es, welches den größten Widerstand gegen den Strom bot, kann erkannt werden. Aufgrund der Abgabe großer Wärmemengen an dieser Stelle ist die Isolierung der Kabel grau und gehärtet. Auf diese Weise erkennen wir jedoch keine anderen Orte mit kleineren Spannungsabfällen, was, wenn es zusammenaddiert wird, auch eine schlechtere Beleuchtung verursachen kann, z.. Scheinwerfer.
Aber kommen wir zurück zur Situation, wenn die Glühbirnen überhaupt nicht brennen, und genauer gesagt auf einen bestimmten Fall, wenn in einer Lampe keine Glühbirne arbeitet. Und diesmal ist es fast sicher, dass alle Glühbirnen funktionieren, Die Ursache des Fehlers liegt in der fehlenden Verbindung der Lampe mit dem Boden. Es ist daher notwendig zu überprüfen, oder Erdungskabel, das heißt, vom Lampenhalter zum Körper, steckt in der Fassung neben der Lampe und die Spitze ist nicht verunreinigt. Wenn wir so etwas nicht finden, müssen wir uns noch etablieren # Gibt es wirklich irgendeinen Kontakt zwischen ihm und der Karosserie?. Der einfachste Weg, dies zu tun, besteht darin, einen Abschnitt der Leitung zu verwenden, mit denen wir den Rahmen auf einer Seite berühren, auf der anderen Seite auf jedes nicht isolierte und unbemalte Element des Fahrzeugs.

Schließlich gibt es immer noch den häufigsten und prosaischsten Fall, Bedeutung, wenn eine Glühbirne nicht funktioniert. Natürlich beginnen wir dann damit, es zu zerlegen und ein neues zu installieren.

Bevor wir jedoch den alten wegwerfen, es lohnt sich auszuchecken, ob die Faser im Inneren des Glaskolbens tatsächlich gebrochen ist. wenn ja, Natürlich werfen wir die Glühbirne weg, wenn wir keinen Schaden finden, Lass es uns nicht eilen.

Es passiert, dass der Neugründete nicht rauchen will. Der Grund dafür ist normalerweise die fehlende Verbindung zwischen der Glühlampe und dem Sockel. Zunächst müssen Sie das Fragment des Sockels, das den Lampensockel umgibt, mit einem Bündel Sandpapier reinigen. Insbesondere wenn der Lampenschirm aufgrund der Einwirkung von Feuchtigkeit und Salz undicht ist, neigt der Ort dazu, mit einer nicht leitenden Beschichtung bedeckt zu sein..

Zweitens biegen wir die Platte, auf dem die Basis der Glühbirne ruht. Nur wenn diese Behandlungen nicht helfen, man muss nach dem Probenehmer greifen und die mühsame Suche nach der Ursache beginnen, warum der Strom nicht zur Lampe fließt.

Die häufigste Ursache für den Mangel an Licht ist in der Tat das Ausbrennen der Glühbirne. Dies ist jedoch keine Regel, Also bevor wir nach dem Schraubenzieher greifen, um die Lampe abzuschrauben, lohnt es sich, einmal darüber nachzudenken. Vielleicht wird es sich als unnötig herausstellen.

Sie müssen also nicht mit dem Austausch von Glühbirnen beginnen, wenn zwei Lampen des gleichen Typs nicht funktionieren, und so, np. zwei Nebelscheinwerfer, Bremslichter, Blinker, oder bei Positionsleuchten links vorne und rechts hinten oder rechts vorne und links hinten, wie sie diagonal verbunden sind. Es kommt selten vor, so dass zwei oder sogar drei Glühbirnen gleichzeitig durchbrennen. Beginnen wir auch nicht mit dem Austausch von Glühbirnen, wenn beide Scheinwerfer oder Fernlichtscheinwerfer ausgehen. Und in diesem Fall liegt der Fehler wahrscheinlich jenseits der Lampen, obwohl Sie es anderswo als dann suchen müssen, wenn die Blinker nicht mehr funktionieren, Brems- oder Positionslichter. Dies liegt daran, dass alle Blinkleuchten an eine Sicherung angeschlossen sind, Jeder der Scheinwerfer ist einem separaten zugeordnet. Somit schützt eine separate Schaltung die linke Abblendlichtschaltung, eine separate für die rechte. Gleiches gilt auch für das Fernlicht. Daher nur, Durchgebrannte Sicherungen sind äußerst selten, wenn sowohl Abblend- als auch Fernlicht ausgeschaltet sind. Außerdem werden sie im Allgemeinen nicht gleichzeitig zerstört. In diesem Teil der Elektroinstallation ist eher mit einem Ausfall zu rechnen, in dem es noch nicht in den einen und den anderen Abblendlichtscheinwerfer oder unterteilt wurde