ITALIENISCH 55/45 PS – Jahr 1907

Hersteller: Itala Fabbrica Cars S.. EIN., Turin, Italien.

Der Ingenieur Bigio wurde 1904 gegründet. in Turin eine Firma, die ein Vierteljahrhundert lang Pionierarbeit beim Bau von Autos leistete, und mit ihren sportlichen Erfolgen machte sie die aufstrebende Autoindustrie auf der ganzen Welt berühmt.

Der Schöpfer des ersten Autos dieser Firma war der große Konstrukteur Matteo Ceirano. Sein Auto hatte einen 4-Zylinder-Hubraum 4502 cm3 i 17,6 kW (24 KM). Matteo Ceirano hat von Anfang an versucht, seinen Autos einen sportlichen Charakter zu verleihen. Als einer der ersten der Welt verwendete Ceirano eine Antriebswelle anstelle von Riemen und Ketten zur Kraftübertragung in seinem Auto.

Der größte Erfolg, was Itala in der Autogeschichte einen Namen gemacht hat, Es gibt die berühmte Rallye Peking - Paris. Prinz Scipio Borghese mit seinem Mechaniker Ettore Guizzardi und dem Journalisten Luigi Barzini besiegte Itala bei dieser harten und abenteuerlichen Rallye, dauerhaft von 10 Juni bis 10 von August 1907 r., Länge Strecke 16000 km, vor dem zweiten Kleinwagen, Marki Spyker, um zwanzig Tage.

Siegreiches Itala, Modell- 35/45, war ein reines Serienauto. Es hatte einen 4-Zylinder-Reihenmotor mit einem Zylinderdurchmesser 130 mm und Kolbenhub 140 mm, das gab eine Verschiebung 7433 cm3. Die Kraftübertragung auf die Hinterachse erfolgte über eine konische Kupplung und ein 4-Gang-Getriebe über eine Antriebswelle. Die Vorder- und Hinterachse wurden mit halbelliptischen Blattfedern gefedert. Gemeldeter Kraftstoffverbrauch: 1 Liter na 3 Kilometer. Räder mit Holzspeichen hatten Pirelli-Reifen. Es gab Hilfstanks im Körper und keine Kotflügel; 300 kg Benzin und 100 kg Öl in den Tanks reichten nur für Italien 950 km, Daher wurden entlang der Rallye-Route Tankstellen eingerichtet. Außerdem trug Borghese einen Werkzeugkasten, ein Satz Ersatzteile und ein Dutzend Reifen mit Schläuchen.

Das historische Auto ist heute im Museo dell'Automobile Carlo Biscaretti di Ruffia in Turin ausgestellt.

W. 1931 R. Das Unternehmen änderte seinen Namen in Itala SACA (Anonyma Automobile Construction Company), drei Jahre später hörte es jedoch auf zu existieren.