ISOTTA-FRASCHINI

Cesare Isotta ich bracia Vincenzo, Oreste und Antonio Fraschini gründeten das Dorf 1899 R. in Mailand die Firma Societa Milanese d'Automobili Isotta Fraschini. Zunächst produzierten sie französische Autos Renault und Mors, und zwei Jahre später veröffentlichten sie ihre eigenen Modelle. Für das Unternehmen war es sehr profitabel, einen begabten Techniker, Giustin Cattaneo, einzustellen. Es hatte einen entscheidenden Einfluss auf das Design erfolgreicher Rennwagen, Einer von ihnen gewann in den Händen eines herausragenden Truceo-Fahrers den 1908 R. mit Targa Florio. Cattaneo schon in 1910 R. erhielt ein Patent für eine Vorderachse mit Bremsen. Infolgedessen war Isotta-Fraschini das erste Unternehmen, das feierte, die ihre Serienautos mit Bremsen für alle von ihnen ausgestattet 4 Räder.

Nutzung der Erfahrung aus der Herstellung exzellenter Flugzeugtriebwerke, in den ersten Kriegsjahren gebaut, Isotta-Fraschini vorgestellt in 1919 R. sein erstes großes Auto 8, mit einem Achtzylinder-Hubraummotor 5902 cm3, das brachte ihr großen Erfolg. Das Unternehmen hatte seine Büros in Amerika, Argentinien, Brasilien, England, Frankreich, Spanien, Belgien und die Schweiz.

Am Ende 1924 R. typ 8 Und bekam einen Motor mit erhöhtem Hubraum zu 7300 cm3 ich mocy 81 machen 89 kW (110 machen 120 KM). Isotta-Fraschini hat nie die genaue Leistung seiner Motoren angegeben. Nach der Einführung in 1929 R. Auch bei Cadillac-Fahrzeugen des Synchrongetriebes rüstete Isotta-Fraschini seinen neuen Typ aus 8 B zu Wilsons 4-Gang-Getriebe mit vorausgewählter Schaltung.

W. 1935 R. Das Unternehmen befand sich in finanziellen Schwierigkeiten. Der letzte Versuch, die Jahre des Wohlstands wiederherzustellen, wurde von unternommen 1947 r., Präsentation eines originalen Prototyps auf dem Pariser Autosalon 8 C Monterosa mit einem V-förmigen 8-Zylinder-Motor, befindet sich am Heck des Fahrzeugs. Nur vier dieser Modelle wurden produziert, weil im Februar 1948 R. Die Werkstore schlossen sich für immer.