Die einfachste Gasinstallation, die sogenannte. Wir können die erste Generation in Autos einbauen, die mit einem Vergaser-Antriebssystem ausgestattet sind. Derzeit sind die am häufigsten verwendeten Anlagen der zweiten Generation für Fahrzeuge mit Motoren vorgesehen, die von Einspritzsystemen angetrieben werden. Die dritte Generation von LPG-Anlagen, verwendet die Mehrpunkt-Stromversorgungstechnik. Aufgrund der Beliebtheit von Gasanlagen der zweiten Generation werden wir bei der Beschreibung der Konstruktion ein Beispiel dafür verwenden.
Ein wichtiges Element der Anlage ist der verflüssigte Propan-Butan-Tank. Aus Stahlblech, normalerweise zylindrisch oder torusförmig, kann unterschiedliche Kapazitäten haben, abhängig vom Kraftstoffbedarf des Fahrzeugs und dem für seine Entwicklung verfügbaren Platz. Der Tank ist mit einem Montageflansch ausgestattet – Hallo, an die das Multiventil angeschraubt ist, mehrere Aufgaben erfüllen. zuerst, ist ein Element, Damit können Sie den Tank füllen. Sie erfolgt über das Füllventil, ausgestattet mit einem Rückschlagventil, über ein Kupferrohr mit dem Multivalve verbunden (in einer Installation mit typischem Durchmesser 8 mm). Das Mehrfachventil selbst hat auch ein Rückschlagventil und einen Schutz, macht es unmöglich, mit mehr LPG als zu tanken 80% Tankvolumen. Manuelle Ventile sind an beiden Auslässen installiert, Ermöglichen, dass der LPG-Fluss im Falle eines Ausfalls eines der Rohre oder im Falle einer Demontage unterbrochen wird (np. Blechreparatur). Das Multiventil ist über ein Kupferrohr mit dem Reduzierverdampfer verbunden (6 mm), maximaler Arbeitsdruck, Wie kann dieses Kabel standhalten? 4,5 MPa. Das Stromversorgungskabel des Reduzierstücks sollte maximal am Gehäuse befestigt sein 0,7 m und kann nicht näher laufen als 0,1 m von den Komponenten der Abgasanlage entfernt. An den Leitern werden häufig Kompensationsschleifen gebildet, Schutz vor Längenänderungen, von Temperaturunterschieden und gegen Vibrationen. Vor dem Reduzierstück ist ein Gasmagnetventil an der Hochdruckleitung installiert, LPG-Abfluss absperren, wenn das Auto mit Benzin läuft oder der Motor nicht läuft. Ein Manometer ist auf dem Multiventil angebracht, Kraftstoffstand im Tank abgelesen werden, Die Menge des verbleibenden Kraftstoffs wird auch durch entsprechende LEDs angezeigt, befindet sich neben dem Kraftstoffschalter.
Diagramm eines Propan-Butan-Versorgungssystems mit Mehrpunktgasinjektion (dritte Generation)
1 – Benzintank
2 – Elektronisches System zur Steuerung des Betriebs von LPG-Anlagen
3 – Gas Kraftstofftank. Es werden zwei Arten von Tanks verwendet: Ringkern in der Reserveradmulde montiert; zylindrisch entlang oder quer zum Kofferraum platziert
4 – LPG-Kraftstoffeinfüllstutzen. Der Tank ist mit einer speziellen Spitze gefüllt, Sicherstellung der Dichtheit des Systems
5 – Benzinfüller
6 – Datenrelais zwischen Motor- und LPG-Systemsteuerungen
7 – Benzineinspritzsystem
8 – LPG-Einspritzdüsen
9 – Reduzierer-Verdampfer, der flüssigen LPG-Kraftstoff in Gas umwandelt, das den Injektoren zugeführt wird
10 – Motormanagementsystem für die Betankung von Benzin
11 – Ventil, das die Gaszufuhr zum Reduzierstück unterbricht
12 – LPG-Kraftstoffverteiler für einzelne Einspritzdüsen
13 – Schalten Sie die Art des dem Motor zugeführten Kraftstoffs um (Benzin / Gas)
14 – Gas-Kraftstoffstandanzeige im Tank