LPG-Gas hat eine Dichte 2,25 kg / m3, Der Heizwert des Luft-Kraftstoff-Gemisches beträgt 3,39 MJ / m3, Flammpunkt 400 ° C., ein theoretischer Verbrennungsluftbedarf – 15,5 kg / kg. Es kann in flüssiger Form unter einem Druck der Bestellung gelagert werden 2,0-2,5 MPa. In den frühen Jahren 90. jährlich verwendet, um Fahrzeuge auf der ganzen Welt zu fahren. 8,2 Millionen Tonnen Flüssiggas, davon ca.. 2,5 Millionen Tonnen in Europa (hauptsächlich Italien und die Benelux-Länder). Erdgas (Dichte 0,695 kg / m3, Heizwert 3,4 MJ / m3, Luftbedarf 9,5 kg / kg) erfordert Lagerung nach Kondensation in einem gekühlten Behälter bei -160 ° C oder nach Kompression unter Druck 16-20 MPa. Es ist am beliebtesten in den USA, Neuseeland, Argentinien, Italien und Russland. Es gibt ca.. 1 min solche Fahrzeuge. Das Design des Stromversorgungssystems und die Zusammensetzung der Abgase sind für LPG und CNG / LNG ähnlich, Die Unterschiede liegen in der Konstruktion des Tanks.
Power-Methoden:
• mieszanka palna może powstawać w mieszalniku, dem das Gas aus dem Tank durch einen Druckminderer zugeführt wird;
• Hochdruck komprimiertes Gas wird in die Einlassöffnung oder direkt in den Zylinder eingespritzt;
• skroplony gaz jest wtryskiwany do cylindra.
Es ist technisch machbar, jeden Benzinmotor anzupassen (beide Vergaser angetrieben, und spritzgegossen) für den Gasantrieb (Inbetriebnahme oder Notzugang zu einem Benzin- oder Dieselkraftstoffspender). Im Allgemeinen ist es möglich, von einer Kraftstoffart auf eine andere umzuschalten. Zunahme des Verbrauchs (der halbe Preis!) Kraftstoff ist im Durchschnitt 10-15% im Falle eines Einspritzsystems i 15-20% Vergasersystem. Wird geschätzt, dass die Abschreibungszeit für ein mit einem Gassystem ausgestattetes Fahrzeug ca.. 2 lata. Erdgas ist auch billiger, Die Kosten für die Fahrzeuganpassung sind jedoch höher. LPG oder CNG werden überwiegend in Personenkraftwagen eingesetzt, im Dienstprogramm – LNG. LPG ist einfacher zu lagern, Da es jedoch schwerer als Luft ist, kann es sich im Falle einer Rohrleckage am Boden ansammeln, in die Kanalisation laufen und eine Explosion verursachen. In einigen Ländern führte dies zu einem Verbot des Parkens gasbetriebener Autos in unterirdischen Garagen.
NACHTEILE DER GASLEISTUNG
Nachteile von Gasantrieben gegenüber herkömmlichen (Benzin / Diesel):
• weniger Reichweite bei gleichem Kraftstoffgewicht (np. 55 dm3 Benzin ist äquivalent 105 dm3 LPG i 244 dm3 CNG);
• die Notwendigkeit, bestimmte Sicherheitsbedingungen einzuhalten (hoher Druck);
• Geringeres Kofferraumvolumen durch Benzintank (zylindrisch oder torusförmig) meistens mit Kapazität 40-128 dm3, gefüllt bis 80% Volumen.