Welche Form sollte die Karosserie haben?, damit der Cx-Koeffizient so niedrig wie möglich ist?
– Das ist das Grundproblem der Autobauer. Wir wissen, Welche Form ist optimal?: invertiert o 90 Grad des fallenden Wassertropfens, kann ungefähr gesagt werden, dass die Form des Eies optimal ist. Die Rümpfe moderner Flugzeuge haben auch unter dem Gesichtspunkt des Luftwiderstands optimale Formen.
– Was ist der Cx des Rumpfes des Flugzeugs??
– Nowoczesne samoloty ponad-dźwiękowe, Mit speziell geformten und geglätteten Rümpfen haben sie einen sehr niedrigen Cx, innerhalb 0,03-0,05.
– Und was Cx hat die kantige Karosserie des Autos?
– Opór jest największy, wenn die Luft auf eine flache Wand trifft. Dann beträgt der Wert des Cx-Koeffizienten ca. 1,5.
– Es wäre also am besten, Autos mit einer perfekt glatten, eiförmigen Oberfläche zu bauen?
– Z punktu widzenia aerodynamiki – So. Aber es ist unmöglich. Immerhin hat das Auto viele hervorstehende Elemente, wie zum Beispiel Spiegel, Türgriffe, Kotflügel, die Abgasanlage darunter. Die Form der Bodenplatte hat auch einen großen Einfluss auf den Luftwiderstand, das heißt, der Boden des Autos, die Form des hinteren Teils des Autos. Bei den neuesten Designs ist die Bodenplatte sehr flach, Komponenten wie die Abgasanlage, Der Katalysator ist darin integriert. Die Form der Karosserie ist immer ein Kompromiss zwischen den Anforderungen der Aerodynamik und der Mechanik. Der Innenraum des Autos bestimmt seine äußere Form.
Cx unten 0,30. Ist das das Ende der Möglichkeiten??
– Nicht. In Jahren 30., als die Autos ziemlich eckig waren, und Luftwiderstand, Verbrennungswert usw.. niemand kümmerte sich viel, der Wert des Cx-Koeffizienten betrug ca. 1-1,1. In Jahren 60., als die Autos stromlinienförmiger wurden, Cx fiel auf 0?5-0,7. ich vermute, dass der Wert von Cx bald auf reduziert werden kann 0,2-0,25. Dies liegt an den sehr aerodynamischen Formen des Körpers und der Möglichkeit, präzise Tests in Windkanälen durchzuführen. Ich glaube jedoch, dass es unwahrscheinlich ist, dass der Cx-Koeffizient unter diesen Wert fällt, weil das Auto nie perfekt stromlinienförmig sein wird.