Direkte Kraftstoffeinspritzung in Benzinmotoren ist keine neue Idee. In Jahren 30. Es wurde in der militärischen Luftfahrt eingesetzt, um die Kontinuität der Stromversorgung in verschiedenen Positionen des Flugzeugs und bei unterschiedlichen Umgebungsdruckwerten sicherzustellen und den Vergaser zu beseitigen, die in großen Höhen mit Eis bedeckt war. Kraftstoffverbrauch und Abgaszusammensetzung spielten zu diesem Zeitpunkt keine Rolle. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Idee von Automobildesignern aufgegriffen. In Zweitaktmotoren, Das Hochleistungs-DKW konnte so die Verluste beim Spülen des Zylinders reduzieren. In den frühen Jahren 50. Die Direkteinspritzsysteme von Bosch wurden auch in die Zweitaktmotoren eingebaut, Kleinwagen Gutbrod 600 Ich Goliath. Im Viertaktmotor wurde eine solche Lösung in eingeführt 1954 R. in Mercedes 300 SL, für die bestmögliche Leistung. Sie wurden auch in die Formel W196-Rennmodelle eingebaut 1. Es wurde auch versucht, es in Wankelmotoren zu implementieren. Alle diese Systeme wurden mechanisch gesteuert. Nur durch die Entwicklung der Elektronik konnten diese deutlich verbessert werden, um den Kraftstoffverbrauch zu senken und die Emission schädlicher Komponenten im Abgas zu begrenzen, unter Beibehaltung der Dynamik und Flexibilität der Motoren.
In praktischen Implementierungen der Direkteinspritzung in Benzinmotoren wird eine magere Verbrennung verwendet (mit einem Luftüberschuss-Lambda-Koeffizienten über Eins). Nach Toyota (Magerverbrennungs), Mitsubishi (GDI) und Renault (HIER), Volkswagen Ingenieure haben diesen Weg gewählt, Zusammenarbeit mit Bosch-Spezialisten.
Der Lupo FSI verwendet zwei Methoden zur direkten Kraftstoffeinspritzung in den Zylinder. Erste – geschichtet – wird genutzt, wenn der Motor unter Teillast läuft (langsames Fahren in niedrigen Gängen, Fahren mit konstanter mäßiger Geschwindigkeit, auf ebenem Boden fahren). Zweite – mit vollständiger Vermischung von Kraftstoff und Luft – wird genutzt, wenn der Motor unter schwerer Last läuft (Beschleunigung, bergauf fahren, Fahren mit Geschwindigkeiten über 3/4 maximale Geschwindigkeit).