HISPANISCH-SCHWEIZ TYP 68 – Jahr 1934

HISPANISCH-SCHWEIZ TYP 68 – Jahr 1934

Hersteller: Sie sind. Hispano-Suiza Francaise, Colombes-Seine Holz, Frankreich.

Die Marke Hispano-Suiza wurde in den 1920er und 1930er Jahren in einer Reihe mit solchen Giganten der Automobilwelt platziert, wie Rolls-Royce in England, Maybach in Deutschland oder Isotta-Fraschini in Italien.

Unmittelbar nach dem Ersten Weltkrieg stellte das Unternehmen das schöne H vor 6, welches viele originelle Designlösungen verwendet. Inline-Motor, 6-Zylinder, mit Überkopfventil hatte OHC eine Kapazität 6597 cm3 und bei 2400 Die Drehzahl erreichte die Leistung von 100 kW (133 KM). Die von sieben Lagern getragene Kurbelwelle war kein einfaches Schmieden, aber es bestand aus einer einzigen Masse Stahl 350 kg. Der doppelte vertikale Vergaser wurde von der Mitte des Lenkrads aus gesteuert. Die Lenkwelle bestand aus fünf kompakten Rohren, präzise bearbeitet, zum Betätigen der Beschleunigungsgetriebe, Zündung und Hupe.

Das klassische Fahrgestell mit Längsrahmen und starr hängenden Rädern wurde mit extrem langen Längsblattfedern gefedert. Das Fahrgestell selbst hatte ein Leergewicht 1250 kg. Mit der Karosserie wog das Auto fast zwei Tonnen und entwickelte Höchstgeschwindigkeit 130 km / h. Kraftunterstützte Bremsen waren für einen solchen Koloss unverzichtbar, Die Leichtmetallbremstrommeln hatten aufgrund der Abkühlung reiche Rippen. Treibstofftank, befindet sich hinter der Hinterachse, hatte eine Kapazität 100 Liter. Die Zuverlässigkeit der Doppelzündung wurde durch zwei wiederaufladbare Batterien gewährleistet.

HISPANISCH-SCHWEIZ TYP 68 1934
Hersteller: Sie sind. Hispano-Suiza Francaise, Colombes-Seine Holz, Frankreich.

Nach der Fusion von Hispano-Suiza mit dem Automobilhersteller Societe Ballot in 1931 R. Ein ausgezeichnetes Auto erschien auf dem Markt Hispano-Suiza 68, von Fachleuten als König der Autos anerkannt. Quadratischer Motor, mit dem gleichen Zylinderdurchmesser und Hub 100 mm, hatte eine Kapazität 9424 cm3. Das bewährte V-förmige 12-Zylinder-Triebwerksdesign war eine Variante des Flugzeugtriebwerks. Die Arbeit eines Schweizer Konstrukteurs, Mark Birkigt, hatte eine Leistung von 147 kW (200 KM), was es möglich machte, z zu beschleunigen 0 auf 100 km / h innerhalb 11,5 Sekunden. Im direkten Gang erreichte dieses kraftvolle Auto Geschwindigkeiten 170 km / h.

Im Gegensatz zu seiner beeindruckenden Leistung ist das Modell 68 eroberte nicht den Automobilmarkt, wo nach Jahren der Wirtschaftskrise eher Autos mit geringerem Hubraum gesucht wurden.