Autobatteriefunktion.
Das Bordnetz von Autos mit Verbrennungsmotor besteht aus zwei Stromquellen: Batterie und Generator. Wenn die Anlagen in Betrieb sind, diese Quellen führen abwechselnd Funktionen aus, d.h. sie liefern nicht gleichzeitig Energie an die Stromkreise. Wenn der Motor nicht läuft oder die Kurbelwellendrehzahl zu niedrig ist, um den Generator anzuregen, Die Batterie versorgt alle an den Stromkreis angeschlossenen Empfänger mit Strom. Wenn der Motor anspringt, wird der zum Antreiben des Startermotors und dieses Teils des Stromkreises erforderliche Strom entnommen, wo Hochspannung erzeugt wird (Zündanlage) notwendig, um einen Funken auf den Kerzen zu erzeugen. Wenn der Motor anspringt, aber der Fahrer fährt noch nicht los, Motorkurbelwellendrehzahl ist normalerweise zu niedrig, Generator, der die Funktion der Stromquelle übernimmt, vor allem Gleichstrom (komutatorowa). Wenn ein Wechselstromgenerator im Auto installiert ist (Generator), die relativ niedrige Motorleerlaufdrehzahl ist ausreichend, dass es das elektrische System mit ausreichend Energie versorgt, um mindestens die Zündanlage zu versorgen. Wenn die Batterie nicht mehr als Stromquelle dient, wird sein Empfänger, d.h. beginnt sich mit dem vom Generator erzeugten Strom aufzuladen.
Beim Einbau, wo sich der Kommutatorgenerator befindet, es übernimmt praktisch augenblicklich die Funktion einer Stromquelle, wenn das Fahrzeug losfährt (Motorkurbelwellendrehzahl steigt). Der Fahrer wird ständig über die Art des Batteriebetriebs informiert (Quelle - Empfänger), weil die Batterieladeanzeige an der Instrumententafel jedes Autos angebracht ist (meistens eine rote Kontroll- und Signallampe). Sein Leuchten weist darauf hin, dass die Energie zum Betrieb der elektrischen Schaltkreise des Fahrzeugs aus der Batterie entnommen wird. Wenn es ausgeht, meint, dass der Akku zu laden beginnt.