Ford Escort ist in ganz Europa bekannt. Die letzte Generation, welches Bolero genannt wurde 2, wurden in der Fabrik in Płońsk montiert. Die letzte Modernisierung des Autos wurde in durchgeführt 1995 Jahr. Dann wurde ein ovaler Lufteinlass mit schwarzem Kühlergrill und kombinierten Scheinwerfern mit Blinkern eingeführt, ohne Rahmen. Innen, Die Instrumententafel wurde erweitert, Hinzufügen einer ovalen Analoguhr und sehr ordentlicher ovaler Schalter wurden verwendet. Außerdem wurde die Kunststoffsorte geändert, aus dem es hergestellt wurde und Polstermaterialien, was zur Lebendigkeit des Innenraums beitrug.
Für Händler ist ein Kombi von Interesse, Das ist in unserem Markt sehr beliebt geworden. Im Gegensatz zu Lieferwagen können Sie damit bequem vier Personen und großes Gepäck transportieren.
Zur Grundausstattung gehört unter anderem: Fahrerairbag, Dachreling, Kofferraum blind, Nebelscheinwerfer und Funkanlage mit Lautsprechern. Eine breite Palette an Zusatzgeräten wird ebenfalls angeboten, einschließlich, unter anderem: Klimaanlage, Beifahrer Airbag, ABS und beheizte Windschutzscheibe.
Das Interieur ist den Fans dieser Marke bekannt. Leicht renoviert, aber nur in Bezug auf Farben und Materialien. Funktionalität und Ergonomie wurden lange Zeit verfeinert. Sehr gut sichtbare und lesbare Indikatoren, Tasten und Steuerschalter sind leicht zu erreichen. Ein effizientes Heizsystem hält im Winter die gewünschte Temperatur aufrecht und sorgt im Sommer für gute Belüftung. Ein Jahr Version 2000 hat eine leicht veränderte Instrumententafel: Der kabelgetriebene Kilometerzähler und der Kilometerzähler wurden durch eine elektronische Version ersetzt, Die elektrische Ausrüstung wurde mit einer Verzögerung zum Ausschalten der Innenbeleuchtung angereichert.
Es gibt keine Lenkradverstellung, um maximale Fahrzufriedenheit zu erreichen. Als Ersatz für diese Funktion wurde eine Wippverstellung der Fahrersitzposition eingeführt.
Im Kombi steht dem Benutzer ein geräumiger Gepäckraum zur Entwicklung zur Verfügung, die mit der deklarierten Masse geladen werden kann 550 kg. Dieses Auto ist nach dem Einbau des Kühlergrills auf dem polnischen Markt erhältlich, Trennung von Passagier- und Laderaum, ist als LKW homologiert. Bedauerlicherweise, Ein im LKW installierter Kühlergrill begrenzt die Länge des Kofferraums auf 1 Meter.
Der Kombi wird von einem 16-Ventil-Motor der Zetec-Serie mit einer Kapazität angetrieben 1,6 dm3 und power 66 kW. Ford ist stolz darauf, mit diesem Aggregat umweltfreundlich zu sein, und Erreichen guter Parameter. Der Motor ist offensichtlich "stark", aber oben 2500 Umdrehungen pro Minute sind nicht flexibel, und sein Treibstoffappetit schwankt in der Stadt 10 dm3na 100 Kilometer. Das beste Ergebnis, das während des Betriebs erzielt wurde, ist 8,5 dm3, entladen. Der Motor verleiht dem Fahrzeug ein Leergewicht 1135 kg Höchstgeschwindigkeit 177 km / h und Leistung 100 km / h w 12,2 Sekunden. Beschleunigungszeit im vierten Gang ab Geschwindigkeit 50 machen 100 km / h ist 14,9 Sekunden, Dies gibt dem Fahrer die Möglichkeit, sich im Stadtverkehr und auf Strecken effizient zu bewegen.
Das zweite Aggregat ist der Endura-Turbodiesel mit Leistung 66 kW. Es hat bereits ein hohes Drehmoment bei 2000 Umdrehungen pro Minute, Dies erleichtert das Fahren erheblich und ermöglicht Ihnen eine zufriedenstellende Beschleunigung. Sein Treibstoffappetit bleibt auf einem Niveau 7 dm3 Dieselkraftstoff pro 100 km. Der Motor ist jedoch viel lauter als sein Benzinbruder und erzeugt Vibrationen, die in der Kabine zu spüren sind.
Der Käufer muss dies berücksichtigen, dass der Kombi lauter ist als der Salon. Es wird von den Geräuschen der Abgasanlage und dem Geräusch des Resonanzbodens beeinflusst, was der lange Körper schafft. Das beobachtete Auto ist bisher vorbeigefahren 27 tausend. km. Die Ausrüstung quietscht im Gepäckraum, wenn Sie über unebene Oberflächen fahren, beide mit einem entfalteten und einem gefalteten Rollo. Das Auto hat eine Hüpfburg, harte Federung und unbeladen neigt es zum Abprallen.
Das elektronische Zündsystem und das Kraftstoffeinspritzsystem erfordern keine routinemäßige Wartung. Das Ersetzen der Kerzen ist wie folgt 45 tausend. km. Während des jährlichen Betriebs, in dem das Fahrzeug gefahren ist 27 tausend. km, verursachte keine Probleme. Bei den beiden verwendeten Fahrzeugen gab es keine Montagefehler, weil sie nicht da waren. Es ist aus der Praxis bekannt (Ich habe es mit verschiedenen Versionen von Escort von zu tun 1990 Jahr), dass die Materialien, aus denen der Innenraum hergestellt wird, langlebig sind und den Test der Zeit bestehen. Es ist ein bisschen schlechter mit der Haltbarkeit von Bremsklötzen und vorderen Querlenkern, die sind ein bisschen zu schwach für unsere Straßen, aber die Zeit wird für ihren Ersatz kommen. In Kopien von lat 1992-94 (Daten aus der intensiven Nutzung von drei Autos) Querlenker wurden alle ersetzt 50-60 tausend. km, komplette Kupplung ca.. 70 tausend. km, kombinierter Lichtschalter, co 90 tausend. km. Das Lenkgetriebe musste danach gewartet werden 130 tausend. km, und die Stoßdämpfer, Abgassystem, Die Lichtmaschine wurde nach ersetzt 150 tausend. km Kilometer.
Ford nahm eine einfache Lösung, Perfekte Erleichterung des Betriebs von weniger vorsichtigen Studenten von Führerscheinkursen. Nun, die Stopfen aller Betriebsflüssigkeitstanks, Die Kontrolle und Ergänzung liegt im Ermessen des Benutzers und ist gelb markiert.
Der Ford Escort ist ein umfassend erprobtes Design, Nutzung der langjährigen Erfahrung in der Produktion. Die Funktionalität dieses Modells wurde vom Markt bestätigt.