FIAT – Jahr 1907

Italienische Automobilfabrik Turin, Turin, Italien.

W. 1907 Im Jahr fanden die zweiten ACF Grand Prix-Rennen auf der neuen Rennstrecke außerhalb von Dieppe an der Nordwestküste Frankreichs statt. In Übereinstimmung mit den geänderten Rennvorschriften wurde der Kraftstoffverbrauch auf reduziert 30 l / 100 km. Zum ersten Mal unterschieden sich Karosserien in Bezug auf die Nationalität: Grün – Englisch, Weiß – Deutsch, Blau – Französisch und Rot - Italienisch.

Diesmal endete das Duell zwischen Renault und Fiat mit dem Sieg des italienischen Konkurrenten Felice Nazzaro, einen Fiat fahren, vor Shisha, ein Renault Auto fahren. Fiat z 1907 R. hatte einen Vierzylindermotor mit Gesamtverdrängung 16 286 cm3; der Durchmesser des Zylinders war 180 mm, ein Hub des Kolbens 160 mm. Es war im Grunde die stärkere Version des Rennwagens z 1905 Jahr, Dies war der erste, der eine OHV-Ventilsteuerung hatte, d.h. Die in den Zylinderköpfen befindlichen Ventile wurden durch Stangen durch eine Nockenwelle an der Seite des Motors gesteuert. Motorleistung 95,6 kW(130 KM) von 1600 Drehzahl erlaubt das Erreichen der Höchstgeschwindigkeit 158 km / h. Die Zündung stammte von einem Niederspannungsmagneten. Anstelle des üblichen trockenen Kegels wurde eine Mehrscheiben-Nasskupplung verwendet, Dies ist seit langem das beliebteste Mittel zur Kraftübertragung zwischen Motor und Getriebe. Das traditionelle Kettengetriebe von einem Vierganggetriebe auf die Hinterräder bleibt unverändert. Das Gesamtkonzept des Autos war klassisch: rechteckiger Rahmen mit starren Achsen an Längsblattfedern und Holzrädern mit austauschbaren Felgen, ein leistungsstarker Wabenkühler vorne, dahinter der Längsmotor und ein Sitz für Fahrer und Mechaniker, hinter ihnen befand sich ein zylindrischer Kraftstofftank. Das Gesamtgewicht des Autos war 1371 kg. Glücklicher Nazzaro, Fahren Sie es im Grand Prix ACF Wettbewerb, eine Durchschnittsgeschwindigkeit erhalten 113,6 km / h. Er hatte nur noch seinen Panzer im Ziel 11 Liter Kraftstoff.

W. 1907 des Jahres gewann Nazzaro in Fiat neben dem Grand Prix weitere berühmte Rennen - die Targa Florio in Sizilien und den "Kaiserpreis"” in Deutschland organisiert, und nach der Tasse benannt, die den Siegern von Kaiser Wilhelm II übergeben wurde.