FIAT 806 – Jahr 1927

Fiat SpA, Turin, Italien.

In Übereinstimmung mit der geltenden Formel von Grand-Prix-Fahrzeugen, Begrenzung der Motorleistung auf 1500 Die CC-Rennwaffe von FIAT hat ein neues Modell vorbereitet, das mit dem Symbol "806 Corsa" gekennzeichnet ist”. Eine interessante Tatsache war hier vor allem der Motor. Es war ein Zwölfzylindermotor, der aus zwei nebeneinander angeordneten Reihensechszylindern bestand. Bei Zylinderdurchmesser 50 mm und Kolbenhub 63 mm Gesamtkapazität erreicht 1484 cm3. Die OHC-Ventilsteuerung wurde durch drei Nockenwellen im Zylinderkopf gelöst, die von der Kurbelwelle über Zahnräder angetrieben wurden. Zwei Roots-Kompressoren zirkulierten die Ansaugluft zu den Vergasern. Der Motor selbst hatte eine Masse 173 kg und erreichte Leistung 137,6 kW (187 KM) von 8500 Drehzahl. Der wassergekühlte Motor hatte eine unter Druck stehende Umwälzschmierung. Der Antrieb wurde über eine Lamellenkupplung und ein Vierganggetriebe auf die Hinterachse übertragen. Der Schalthebel war bereits im Inneren platziert, neben dem Fahrer. Beide starren Achsen wurden an Längsblattfedern aufgehängt und mit mechanischen Hebelreibungsstoßdämpfern amortisiert. Die mechanische Fußservobremse wirkte auf alle Räder. Die Handbremse wirkte nur auf die Räder der Hinterachse. Der Stahlchassisrahmen hatte einen Abstand zwischen den Achsen 2400 mm. Der seitliche Abstand war 140 mm.

Modell Fiat 806 Der Corsa war tatsächlich der erste einsitzige Rennwagen, so monoposto im vollen sinne des wortes, Teilnahme am europäischen Grand-Prix-Rennen. Mit einem geringen Gewicht - 700 kg - erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 240 km / h. Bedauerlicherweise, Es war auch der letzte Fiat, der für Grand-Prix-Rennen produziert wurde. Es wurde gesagt, dass dieses Modell ohne die offizielle Genehmigung der Unternehmensleitung erstellt wurde, und Agnellis CEO erfuhr erst davon, nachdem das Auto den Großen Preis von Mailand in Monza gewonnen hatte, wohin Pietro Bordino ihn führte. Das Auto wurde vom Designer Vaglienti nicht vollständig verfeinert, Insbesondere die Motorkühlung und -schmierung mussten verbessert werden.

Steigende Forschungskosten und das Aufkommen von immer mehr neuen Rennwagen anderer Unternehmen haben FIAT davon abgehalten, weiterhin an Rennen teilzunehmen. Diese Firma ist für immer von den Grand-Prix-Strecken verschwunden.