FIAT 804 – Jahr 1922

Fiat SpA, Turin, Italien.

Die Firma FIAT bereitete sich auf die Rennsaison vor 1921 brandneues Auto mit dem Symbol gekennzeichnet 801. Es war ein Vierzylindermodell von Giulia Cesar Cappa. Dieses Auto gewann die Poggio di Berceto-Rennen in Parma. Auf dem Körper befindet sich ein neues Logo - das Wort FIAT auf rotem Grund, umgeben von einem Lorbeerkranz. Start im ersten Großen Preis von Italien, 8 September 1921 in Brescia, Ein neues Auto wurde vorbereitet, durch den Einbau eines neuen Achtzylindermotors mit Leistung 88,3 kW (120 KM), während praktisch nicht den Körper verändern. Die Zylinder hatten die gleichen Größen wie die von Ballot verwendeten (65×112 mm), und die Verschiebung war 2973 cm3. Aufgrund mechanischer Defekte wurde Bardino, der dieses Modell fuhr, jedoch nur Dritter, nach zwei Stimmzetteln. Trotz dieses Fehlers ist FIAT in 1922 R. war erfolgreich im Grand Prix ACF Wettbewerb in Straßburg (16 Juli) und beim Großen Preis von Italien in Monza in 1922 Jahr.

Dann wegen der geänderten Regeln vorbereitet (maximale Motorleistung 2 Liter, Mindestmasse 650 kg) neues Auto markiert 804 - Corsa. Am Anfang, was zum ersten Mal bei Grand-Prix-Rennen für alle Autos gleichzeitig war, Der Gewinner des Grand Prix mit 1907 Jahr - Felice Nazarro. Er überholte ihn 18 teilnehmende Autos und gewann den ersten Platz, Erreichen einer Durchschnittsgeschwindigkeit 126,67 km / h. Fiat 804 - Der Corsa war mit einem Sechszylindermotor ausgestattet. Die Zylinder hatten einen Durchmesser 65 mm, Kolbenhub 100 mm und Gesamtkapazität 1991 cm3. Kompressionsmotor 7 : 1 gewann an Macht 82,4 kW (112 KM) von 5000 Drehzahl. Zwei Nockenwellen im Zylinderkopf trieben die Zylinderräder an. Die Druckschmierung erfolgte mit dem sogenannten. Kurbelgehäuse mit zwei Schalen pro 35 Liter Öl. Die Antriebskraft wurde über eine Lamellenkupplung übertragen, ein Vierganggetriebe und eine Kardanwelle an der starren Hinterachse. Auf alle Räder wirkten mechanische Servobremsen mit Aluminiumbremstrommeln. Die Handbremse wirkte auf die Hinterräder des Typs Rudge-Whitworth. Der Stahlrahmen war an Blattfedern aufgehängt und mit Reibungsdämpfern ausgestattet. Das Gewicht des Autos entsprach den Vorschriften – 650 kg – und die maximale Geschwindigkeit war 190 km / h. Der aerodynamische Körper bedeckte teilweise das Motorkühlsystem, und das Heck wurde durch einen Kraftstofftank geschützt.