Während das Konzept des beliebten Autos viele Änderungen erfahren hat, repräsentative Fahrzeuge, bestimmt für die Mächtigen dieser Welt, wurde im Laufe der Jahre so gestaltet, dass es das gleiche ist, konservative Mode. Klassische Antriebssysteme, Drei-Kasten-Körper mit großer Glasfläche, Leder und Holz innen, und das Chrom an der Außenseite sind typische Merkmale von Limousinen, beide der echten, verlängert, sowie die übertrieben definierten eleganten Limousinen "aus dem obersten Regal". Seit einigen Jahren hat sich jedoch die Sicht auf das Auto weiterentwickelt, deren Hauptfunktion es ist, das Prestige seines Benutzers zu schaffen. Paradoxerweise, Fahrzeuge aus den Jahren waren die Inspiration für die Restauratoren des Limousinenbildes 30. ich 40. Erstens bemühen wir uns, die Außenabmessungen des Autos zu reduzieren und gleichzeitig die Geräumigkeit des Innenraums beizubehalten, Designer wandten sich zunächst modischen Einkörperkörpern zu. Mit der Zeit erkannten sie jedoch, dass die Autos eher wie Lieferwagen aussehen, würde von vermögenden Kunden nicht geschätzt werden. Hier dienten Fahrzeuge aus mehr als einem halben Jahrhundert als gutes Modell, in dem du sitzen könntest, ohne den Zylinder zu entfernen, und die Rolle eines Kofferraums wurde oft von einem gewöhnlichen Reisekoffer gespielt, der hinten mit Lederriemen festgeschnallt war. Nach den heutigen Kriterien waren dies zweifellos zwei-, und höchstens zweieinhalb Bits. Derzeit wird mehr Wert auf die Vielseitigkeit von Anwendungen gelegt, unter Berücksichtigung der Nutzung des Fahrzeugs für andere als geschäftliche Zwecke, sondern auch Freizeit, auch von der Familie des Inhabers.
Odpowiedzi na pytanie “Wohin gehst du?” auch auf der Suche nach Johannes Barckmann, Leiter der Konstruktionsabteilung des deutschen Ingenieurbüros EDAG. Sein Unternehmen, wie viele andere in der Automobilindustrie, es hatte bisher im Schatten gearbeitet, als anonymer Mitarbeiter, Bau von Fahrzeugbaugruppen sowie Werkzeugen und Maschinen für die Serienfertigung auf Wunsch großer Unternehmen, durch den Bau von Prototypen, Stylingarbeiten durchführen und andere Arten von professionellen Dienstleistungen erbringen. Der Beweis für das kreative Potenzial der EDAG ist ein mit einer Nummer gekennzeichnetes Konzeptfahrzeug 2000 – eine Vision einer Limousine des 21. Jahrhunderts. Es spiegelt zwei wider, derzeit dominierende Trends laut Barckmann: Bestreben, den Fahrgästen sowohl objektive Fahrsicherheit zu bieten, und das subjektive Gefühl dieser Sicherheit und das Phänomen der wachsenden Popularität von Einkörperkörpern.
Die Annahmen der ersten Tendenz erfordern nicht nur den Aufbau eines starren Fahrgastraums (Sicherheitskäfige), sondern auch in die Architektur der Karosserie integrieren. EDAG Körper 2000 so wurden sie nach dem alten gestylt, das amerikanische Prinzip "viel Blech, kleines Glas ", ausgehend von der Annahme, dass es in dieser Form sofort das Vertrauen des Benutzers weckt. Im Gegenzug ist die Verbreitung von Minivans in den unteren Klassen gerechtfertigt, es wurde beschlossen, dass im Fall eines repräsentativen Autos dieses Konzept nicht existiert. Es wurde daher akzeptiert, wie Giugiaro in Buran, 2,5-feste Körperform, Die Proportionen bleiben jedoch auf einem ähnlichen Niveau wie bei modernen C / D-Fahrzeugen. Die stark betonte Form des Stiefels mit geringem Fassungsvermögen erfüllt auch eine symbolische und prestigeträchtige Funktion, Erfüllung traditioneller Vorstellungen über das Fahrzeug für den Manager, und gleichzeitig erfüllt es das Postulat des maximal nutzbaren Innenraums bei minimalen Außenabmessungen.
Das Unbekannte bleibt, Bedauerlicherweise, technische Details der Studie. Es ist nur bekannt, Das
Es werden mechanische Baugruppen eines der renommiertesten Hersteller verwendet. Die endgültige Antwort auf die Frage nach den Entwicklungsrichtungen der Karosserie höherer Autos-
Oberschichten, vereinfacht für die Zwecke dieses Artikels, Limousinen, es gehört jedoch zum Markt.