Ich sagte 3/15 PS-Typ DA 1 – Die beliebtesten Oldtimer in Polen sind kleine Dixi und BMW-Dixi aus der Wende der 1920er und 1930er Jahre. Diese Autos sind sehr beliebt und bei den Zuschauern beliebt, erweisen sich als sehr effektive Fahrzeuge im Rallye-Wettbewerb.
Diese Autos wurden in Eisenach hergestellt. Die Werke gehörten zu den ältesten Automobilunternehmen in Deutschland – Das erste Wartburg-Auto wurde dort bereits in gebaut 1899 R. Später, für mehr als ein Vierteljahrhundert, verließen verschiedene Modelle die Werkstore, normalerweise zwei- und Vierzylinder. Sie wurden in kleinen Stückzahlen verkauft, In den 1920er Jahren lag die Produktion bei mehreren hundert Stück pro Jahr. W. 1926 R. Der Umsatz brach zusammen und das Unternehmen wurde vom Börsenspekulanten J kontrolliert.. Schapiro geriet in Schwierigkeiten. Die Rettung bestand darin, die Produktion eines Kleinmotors zu starten, die in Tausenden von Exemplaren pro Jahr gebaut werden könnte.
Zu diesem Zeitpunkt hatten Dixi-Designer bereits einen Prototyp vorbereitet (3/12PSH1) wenig, ein Dreisitzer mit einem Hubraum von weniger als 0,8 dm3. Die Verwaltung des Labels fühlte sich jedoch an, dass das Auto zu kompliziert und zu teuer war, um einen attraktiv niedrigen Preis aufrechtzuerhalten. Die Zeit drängte und der letzte Ausweg war der Kauf einer Lizenz. Es wurde beschlossen, mit der englischen Firma Austin zusammenzuarbeiten, was beginnend mit 1922 R. produzierte das äußerst beliebte Modell Seven, nicht nur auf den britischen Inseln große Anerkennung genießen. Die Rechte an der lizenzierten Produktion der "Sieben" in Eisenach wurden in erworben 1927 R.
Im April desselben Jahres wurden die ersten Fahrzeuge in Deutschland verkauft, jedoch die erste 100 Kopien wurden aus England geliefert, und die bedeutendste der wenigen minimalen Änderungen war die Änderung… Automarke. Innerhalb weniger Monate beschäftigten sich die Mitarbeiter des Werks Eisenach bereits im Dezember mit der Umstellung von Baudokumentation und Werkzeugen auf das metrische System 1927 R. Die Produktion eines neuen Modells mit der Bezeichnung 3 / 15PS Typ DA begann 1. Was die einzelnen Teile des Namens bedeuteten? Nach dem Brauch der Zeit Informationen über die sogenannten. "Steuerpferde" (3) und Motorleistung in PS (15PS). Die Buchstaben DA wurden als Abkürzung für Dixi-Austin übersetzt, obwohl einige es auch als Abkürzung für die Ausdrucksbedeutung in der Sprache unserer westlichen Nachbarn "die deutsche Version" interpretieren..
Der kleine Dixi wurde zum Verkauf angeboten 1 Januar 1928 R. und obwohl in 10 Monate später wurde das Werk von BMW übernommen und der Verkauf unter der Marke Dixi dauerte bis Juli 1929 R. In anderthalb Jahren in Eisenach: wurde genau erstellt 9307 DA-Kopien 1, Das war ein großer Erfolg, in Anbetracht, das über die vorherige 28 Jahre wurde die Fabrik weniger als gebaut 6,5 tausend Autos!
Der niedrige Preis war natürlich das Erfolgsgeheimnis (aus 2750 machen 3200 marek), was es möglich machte, ein Auto auch für nicht sehr reiche Leute zu kaufen. Außerdem war Dixi kein "Cyclecarz", das heißt, ein Fahrzeug, das eine spartanische Kreuzung zwischen einem Motorrad und einem Auto ist, aber ein echtes Auto, nur sehr klein und bietet nur ein Minimum an Komfort. Der Preis zog jedoch viele Käufer an, und es ist kaum überraschend. Nur der noch unterentwickelte DKW konnte mit Dixi mithalten. Zum Vergleich eine kleine Tatra 11 es kostete fast doppelt so viel.
Deutsche Designer haben zwei wesentliche Verbesserungen eingeführt, Differenzierung von Dixi vom ursprünglichen Austin. Das erste bestand darin, das Fahrzeug an den Rechtsverkehr anzupassen, Die zweite ersetzt die Magnetzündung durch eine Batterie. Außerdem blieb fast alles beim Alten. Das Auto hatte einen Vierzylindermotor, im Einklang, mit einer Verschiebung von nur 748 cm3 (56 X 76 mm), Entwicklung bei Kompressionsverhältnis 5,6 mok 11 kW (15 KM) von 3000 Umdrehungen pro Minute. Der Motor war eine Seitenventileinheit, Die Nockenwelle wurde über Stirnräder aus Gusseisen angetrieben. Der Zenith 22K Horizontalvergaser wurde aus einem 20-Liter-Tank im Motorraum mit Kraftstoff versorgt. Der Motor wurde durch Zirkulation unter Druck gesetzt, und das Schmiersystem untergebracht 2,5 Liter Öl. Der Motor wurde durch ein Thermosiphonsystem mit einer Kapazität gekühlt 5 dm3. Dixi hatte ein 6-Volt-Bordnetz, Batterien wurden montiert 45 Ah.
Das Antriebssystem ist interessant – Die Antriebswelle war geteilt und bestand aus zwei Abschnitten, die durch ein Kugelgelenk verbunden waren. Dies ermöglichte es, Wellenvibrationen zu reduzieren und die Struktur des Fahrgestellrahmens zu vereinfachen. Dixi wurde trocken, Einscheibenkupplung und Drei-Gang-Getriebe ohne Synchronisation mit dem Hebel am Boden in der Längsachse des Fahrzeugs. Der Rahmen des Autos war einfach in der Konstruktion und leicht. Die wesentlichen Elemente waren leicht herzustellende Stringer, die sich vorne verjüngten (unter dem Motor und Kühler). Beide Achsen waren steif. Die Suspension wurde anders gelöst. Vorne befindet sich eine Querblattfeder; hinten sind die Federn an jedem Rad viertelelliptisch. Der Hauptnachteil von Austin, welches in Dixi dupliziert wurde, Es gab ein bizarres und ineffektives Bremssystem. Die Bremsen waren natürlich mechanisch, aber der Punkt ist da, dass die Fußbremse nur auf die Hinterräder wirkte, manuell und nur an den Vorderrädern.
Ich sagte ja 1 Es war ein sehr kleines Fahrzeug, Dies wird durch die Grundabmessungen belegt – Länge 2800 mm, Breite 1170 mm und Höhe ca.. 1625 mm. Diese Daten beziehen sich auf die Basisversion mit offenem Körper, Gehäuse (theoretisch oder mit großer Selbstverleugnung der Passagiere) 3-4 Personen. Allen Versionen gemeinsam, und wurde auch verkauft 3-4 -lokale Limousine und 2-Sitzer Coupé und Roadster, waren die Abmessungen des Chassis: Radstand 1905 mm, Spurbreite 1000 mm (Vorderseite) ich 1030 mm (zurück). Das komplette Chassis wog nur 280 kg, und das gesamte Fahrzeug nur in der beliebtesten offenen Variante 400 kg. Nichts Ungewöhnliches, dass die Höchstgeschwindigkeit "bis" war 75 km / h. Der Eigentümer wurde auch mit relativ billiger Ausbeutung versehen, Der Hersteller hat den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch auf ca. 6 Liter pro 100 Kilometer.