Beschreibung der Messgruppen

Gruppe 1

1 Block – Motorumdrehungen

2 Block – Motortemperatur vom blauen Sensor abgelesen

3 Block – Lambdasondenspannung

4 Block – Ich bin mir nicht sicher, aber ich denke, dass es sich um einen Fehlerbereitschaftszustand handelt

Gruppe 2

1 Block – Motorumdrehungen

2 Block – Einspritzzeit

3 Block – Batteriespannung

4 Block – Junge – (Ansauglufttemperatur) Zulufttemperatur

Gruppe 3

1 Block – Motorumdrehungen

2 Block – Vom Lastmesser abgelesene Motorlast

3 Block – Drosselklappenstellungswinkel

4 Block – Berechnete Motorlast

Gruppe 4

1 Block – Motorumdrehungen

2 Block – Anzeige vom Durchflussmesser

3 Block – Ich weiß es nicht

4 Block – Ich weiß es nicht

Gruppe 5

1 Block – Motorumdrehungen

2 Block – Ich weiß es nicht, Ich tauche immer wieder auf 0%

3 Block – Dynamischer Zündwinkel

4 Block – MANGEL

1. Schrittmotordiagnose

Schließen Sie das Diagnosekabel an die OBD1-Buchse an, Wir betreiben VCDS.

Wir treten ein 01 – Motor (01 – Motor), Dann 03 – Executive Tests (03 – Ausgabetests)

Wir können die folgenden Punkte überprüfen

1 – Relais J17 – Kraftstoffpumpenrelais

2 – Schrittmotor

3 – EVAP-Ventil – Tankentlüftungsventil

Der Auftrag wurde nicht versehentlich erteilt.

Für die Diagnose des Schrittmotors ist es am besten, ihn zu entfernen (aber den Knöchel nicht abnehmen). Führen Sie dann den Test durch und beobachten Sie, ob sich die Kolbenstange im Motor frei bewegt.

2. Motortemperatursensordiagnose (blauer Sensor)

Wenn es beschädigt ist, zeigt es meistens -40ºC an, aber es kommt vor, dass der Sensor betrügt. Dann ist es am besten, den Motor aufzuwärmen und den Sensorwert zu überprüfen. Es sollte ungefähr 90ºC sein

Die Angaben sind in der Gruppe sichtbar 1 Block 2.

3. TPS-Diagnose (Drosselklappensensor) Drosselklappensensor.

Die Angaben sind in der Gruppe sichtbar 3 Block 3.

Schieben Sie das Gas langsam hinein und prüfen Sie es, dass irgendwann die Anzeige:

– nimmt nicht ab

– steht still

– ist gleich 0

Im Leerlauf, Ohne das Gas zu berühren, sollte der TPS-Wert 0-2 ° betragen. In neueren Digifanten ist es möglich, TPS über VCDS anzupassen.

4. Lambdasonden-Diagnose

Anzeige in der Gruppe sichtbar 1 Block 3.

Wenn das Lambda beschädigt ist, ändern sich die Anzeigen meistens nicht und betragen etwa 0,46 V.. Es ist leicht zu diagnostizieren.

Die Sonde sollte nur bei warmem Motor diagnostiziert werden! Wir diagnostizieren durch Beobachtung, ob sich die Anzeigen unter dem Einfluss von Last und Geschwindigkeit ändern.

Wenn sich der Wert nicht ändert, Die Lambdasonde ist beschädigt. Vorher sollten Sie jedoch die Sicherung der Sondenheizung überprüfen.

5. IAT-Diagnose (Ansauglufttemperatur) Einlasstemperatursensor.

Gruppe 2 Block 4

Vergleichen Sie den angegebenen Wert mit der Umgebungstemperatur. Natürlich wird es immer einen Unterschied geben, aber keinen großen.

6. Anzeigen vom Durchflussmesser

Gruppe 4 Block 2

Wir prüfen den Durchflussmesser auf die gleiche Weise wie den TPS, bewegen jedoch die Durchflussmesserklappe manuell.

Im Leerlauf sollte der Wert gleich sein 14-19% (Werte nach Erfahrung ausgewählt)

Die Arbeit von ABK

Die Lambdasonde ist beschädigt oder genauer gesagt fehlt sie

An dem Auto wird gearbeitet. Dieser schöne rote Toilettensitz ist nicht mein xD-Patent