BUGGATTI BRESCIA – Jahr 1921

Automobile E.. Bugatti, Molsheim, Frankreich.

Die Stadt Brescia liegt nur wenige Kilometer vom wunderschönen Gardasee in Norditalien entfernt, wo 8 September 1921 Das erste italienische Grand-Prix-Rennen fand im Jahr statt. Neben Fiats und Ballots nahmen auch neue Bugatti-Modelle daran teil, benannt nach diesem Rennen Bugatti Brescia.

Ettore Bugatti bereitete sich im Unterricht darauf vor 1500 cm3 Sechzehnventile, Vierzylindermotor 68 mm und Kolbenhub 100 mm. Die Kurbelwelle ist in einem Gleitlager und zwei Rollenlagern angeordnet. Motor mit Hubraum 1453 cm3 war mit zwei Hochspannungs-Bosch-Magneten und zwei Zenith-Vergasern ausgestattet. In der Rennversion war das Auto leistungsstark 29,4 kW (40 KM) von 4500 Drehzahl. Das Vierganggetriebe war nicht am Motor befestigt. Als Chassis verwendete Bugatti einen bewährten Typ 13 mit einer kurzen zwei Meter langen Strecke. Die Trommelbremsen an den Hinterrädern wurden mit einem Handhebel betätigt. Zusätzlich konnte eine Fußpedalbremse verwendet werden, auf die Propellerwelle einwirken (Bugatti Brescia hatte nur beim z-Modell Vorderradbremsen 1926 Jahr). Mit einem 50-Liter-Kraftstofftank war das Fahrzeug schwer 610 kg und erreichte die Höchstgeschwindigkeit 160 km / h.

Im Großen Preis von Italien in der Klasse bis 1500 cm3 mit dem Bugatti-Syndrom bestehend aus Friedrich, von Vizcaya, Baccoli und Marco traten nur für italienische Autos an - vier OM, drei Chiribiri, ein Restelli und ein SB. Aber auch eine unglückliche Startnummer 13 hinderte Ernest Friedrich nicht daran, im Laufe der Zeit den ersten Platz zu gewinnen 2:59:18 und Durchschnittsgeschwindigkeit 115,2 km / h. De Vizcaya wurde Zweiter, und Baccoli und Marco waren Dritte und Vierte. Bugatti Brescia fuhr noch mehrere Jahre erfolgreich in Rennen fort, np. w 1923 Jahre in San Sebastian, in Jahren 1924 ich 1925 in Bologna und in Le Mans, und auch auf der Isle of Man.