BUGATTI 50 T. – Jahr 1932

Hersteller: Autos Ettore Bugatti, Molsheim, Frankreich.

Ende der 1920er Jahre nahmen Autos mit Kompressoren den ersten Platz im Motorsport ein. Keine Marke, Gewinn des Grand-Prix-Wettbewerbs - Alfa Romeo, Maserati, Löschen, Talbot oder Bugatti - erschienen bei den Rennen nicht ohne Motor mit Kompressor.

Ettor Bugatti, die diese Verbesserung zunächst nicht akzeptierte und immer noch in 1924 R. nach den Erfolgen des Modells 35 er definierte, dass seine Autos keinen Kompressor brauchen, um zu gewinnen, w 1926 R. musste endlich die Qualitäten des aufgeladenen Motors genehmigen.

W. 1930 R. Der Bugatti kam mit einem neuen Sportwagen mit Kompressor auf den Markt. Es war ein Modell 50. Zum ersten Mal hatte der Motor eines völlig neuen Designs zwei Nockenwellen im Zylinderkopf. Mit Durchmesser 86 mm und Kolbenhub 107 mm erreichte Kapazität 4972 cm3, 8-Zylinder, mit einer Kurbelwelle auf neun Lagern, hatte eine besser gestaltete Brennkammer, als frühere Motoren mit gleicher Leistung, so dass die Macht zu kam 166,5 kW (225 KM) von 4000 Drehzahl. Zur Herstellung der Mischung wurden zwei Schebler-Vergaser verwendet, und zum Aufladen - Roots-Kompressor, 3-Das Getriebe war Teil der starren Hinterachse, gefedert mit viertelelliptischen Federn. Die mechanischen Bremsen funktionierten bei allen 4 Räder. Besondere, entwickelt von Bugatti Rädern, gegossen aus einer Aluminiumlegierung in Form von Turbinenschaufeln, wurden dank ihrer eigenen Turbulenzen mit Bremstrommeln gekühlt. Auf die Masse 1700 kg Bugatti 50 entwickelte Höchstgeschwindigkeit 185 km / h.

W. 1932 R. eine sportliche Vielfalt erschien, als Modell markiert 50 T., mit einem schwächeren Motor mit Leistung 147 kW (200 KM) und längerer Radstand 3500 mm, im Vergleich zum Original - 3100 mm. Das Auto entwickelte Geschwindigkeit 175 km / h. Dieses Sport-Touring-Modell, heute zählt zu den teuersten Veteranen, es hatte eine wunderbar aufgelöste Coupé-Karosserie, mit einer schrägen Windschutzscheibe. Das abgebildete Modell stammt aus Harrahs Sammlung in Nevada, USA.

Nur in den Jahren 1930-1934 100 Kopien dieses Modells.