BUGATTI 35 – Jahr 1930

Hersteller: E.. Bugatti, Molsheim, Frankreich.

Beim Großen Preis von Frankreich in 1924 R. das neue Bugatti-Modell erschien 35 Das Auto war mit einem 8-Zylinder-Reihenmotor mit einer Nockenwelle im Zylinderkopf ausgestattet - bereits für das Modell entwickelt 30 w 1922 R. Das ist ein 2 Liter, zuverlässiger Motor mit einem Zylinderdurchmesser 60 mm und Kolbenhub 80 mm ist zu einer Säule der berühmten Serie geworden 35. Es bestand aus zwei gusseisernen Blöcken mit jeweils vier Zylindern. Jeder Zylinder hatte zwei Einlassventile und ein Auslassventil. Es hatte auch einen kleinen Kühler, Allerdings brauchte er auch bei den Targa Florio-Bergrennen keinen Fan. Die Ölwanne wurde als Ölkühler konzipiert. Es ging durch 13 Kupferrohre, durch die die Kühlluft strömte. Der teuerste Teil des Autos war die neunteilige Kurbelwelle, dessen Preis in 1927 R. gleich dem gesamten Chassis des Bugatti 40.

Die funktionalen Vorteile waren das hervorragende Fahrwerk, das sehr gut auf der Strecke hielt und leicht zu fahren war. Die Hinterachsfederung mit umgedrehten viertelelliptischen Federn ohne Steigbügel ist typisch geworden. Ein Meisterwerk der Schmiedekunst war eine hohle Vorderachse mit kreisförmigem Querschnitt, aus einem Stück geschmiedet. Der Vorderachsträger wurde allmählich gedreht, hohl, gebogen, gehärtet und poliert. Zusätzlich wurden mechanische Bremsen eingesetzt, mit automatischer Einstelleinstellung bei ungleichmäßigem Verschleiß. Die Trommeln und Bremsbacken wurden durch die Belüftung der Räder gekühlt. Holzverkleidetes Lenkrad mit vier Speichen und einem Durchmesser 424 mm mit einer Umdrehung die Räder in die maximale Drehposition abschrauben. Aluminiumgehäuse, bestehend aus vier Teilen, es wurde von Hand getätschelt.

Insgesamt produziert 200 Kopien des Modells 35. Bugatti 35 gilt als das beste Produkt von "Patron”, obwohl er nach ihm viele interessante Automodelle schuf.