BUGATTI 30 – Jahr 1923

Automobile E.. Bugatti, Molsheim, Frankreich.

ACF Grand Prix Rennen in Tours in 1923 des Jahres begann erneut mit einem gleichzeitigen Start für alle Wettbewerber. Zu Beginn der Strecke wurden siebzehn Autos verschiedener Unternehmen in zwei Reihen platziert: Bugatti, Löschen, Fiat, Rolland-Pilain, Sonnenstrahl i Voisin. Die gesamte Gruppe von Autos mit zufällig ausgewählten Startnummern folgte dem führenden Motorradfahrer, die nach Erreichen der Startlinie seitwärts rollte, Autos einen klaren Weg geben. Kurz nach dem Start ereignete sich eine der größten Tragödien in der Geschichte des Grand-Prix-Rennens - de Viscaya fuhr mit einem seiner Bugatti-Autos in einer Kurve mit hoher Geschwindigkeit in die Menge, weh tun 15 Zuschauer. Nur durch ein Wunder gab es keine Todesfälle. Zwei weitere Bugatti-Fahrer beendeten ebenfalls ihre Fahrt auf der Barriere – Marco I. von Cystria.

Bugatti-Autos 30 sah dank des Originals sehr ungewöhnlich aus, aerodynamische Lösung für die Form des Körpers. Es war die Rede von der schlechten Stabilität dieser Fahrzeuge. Die Karosserie bedeckte die Räder, und hinten war es stark geschärft - das Auto sah eher aus wie ein Panzer. Friedrichs dritter Platz, die Geschwindigkeit vor dem Hauptstand hatte 183 km / h gemessen mit dem elektrischen Chronometer "Fluxmeter”, es zeugt jedoch von den großartigen Eigenschaften dieses ursprünglichen Designs. Bugatti 30 es war mit einem Achtzylindermotor ausgestattet, erstellt durch die Montage von zwei Vierzylindermotoren. Das Problem des Nockenwellenantriebs wurde auf interessante Weise gelöst, bewegt durch eine vertikale Nockenwelle von der Mitte der Kurbelwelle. Selbst bei hohen Drehzahlen wird ein extrem leiser Zahnradbetrieb erreicht. Das Fassungsvermögen von zwei Litern ist auf den Zylinderdurchmesser zurückzuführen 60 mm und Kolbenhub 88 mm. Mok 55,9 kW (96 KM) erreicht bei 3500 Drehzahl. Diese Autos erzielten ihre ersten Erfolge beim Grand Prix ACF-Rennen in Straßburg 1922 Jahr, als de Viscaya und Marco die Plätze zwei und drei belegten. Sie fuhren Modelle mit einem kreisförmigen Körperteil.