BUGATTI 251 – Jahr 1956

Automobile E.. Bugatti, Molsheim, Frankreich.

Bugatti hat am Großen Preis von Frankreich in Reims teilgenommen, um den früheren Ruhm seiner Autos wiederzubeleben. So wurde das neue Bugatti-Rennwagenmodell vorgestellt 251.

Unkonventionelle Konstruktion - die Arbeit des italienischen Ingenieurs Gioacchino Colombo – Es war mit einem Motor quer hinter dem Fahrersitz ausgestattet. In der Reihe, Achtzylinder-Bodenmotor 76 mm und Kolbenhub 68,5 mm (Gesamtkapazität 2486 cm3) es bestand aus zwei Vierzylinderblöcken, die durch Schrauben miteinander verschraubt waren. Der Motor war stark 169,3 kW (230 KM) von 8000 Drehzahl. Die beiden Nockenwellen im Zylinderkopf wurden von einem Getriebe angetrieben. Die Kurbelwelle war in zehn Gleitlagern montiert. Treibende Kraft, ähnlich dem Mercedes W. 196, wurde von der Mitte der Kurbelwelle aufgenommen und von einer Trockenkupplung auf ein Fünfganggetriebe mit Porsche-Synchronisation übertragen. Die Doppelzündung kam von Marella magneto. Aufgrund der Queranordnung des Motors entfällt die rechtwinklige Kraftübertragung. Das Drehmoment wurde über kurze Antriebswellen auf die Hinterachse von de Dion übertragen. Durch Platzieren der Kraftstofftanks an den Seiten des Fahrzeugs zwischen Vorder- und Hinterrad sollte das Gewicht gleichmäßig auf beide Achsen verteilt werden, Trotzdem war das Auto sehr instabil. Die Vorderachse hat ein interessantes Design als starre Achse mit Federfedern. Die Lösung ist, schon dann unvereinbar mit der Tendenz, die ungefederten Teile zu reduzieren, war wahrscheinlich darauf ausgerichtet, konstante Parameter der Spurbreite und ihrer Geometrie beizubehalten.

Bugatti 251 Es hatte hydraulische Scheibenbremsen und Speichenräder. Fahrzeugfederung zusätzlich zu Schraubenfedern, quer gestellt, es bestand auch aus konzentrischen Teleskopstoßdämpfern. Fahrzeuggewicht und Höchstgeschwindigkeit unbekannt. Es wurden nur zwei Kopien dieses Modells angefertigt.

Leider der Bugatti 251 hat die in ihn gesetzten Hoffnungen nicht erfüllt. Erwartet, dass er mit Ferrari und Porsche konkurrieren kann, Aber der erste Kraftversuch in Reims war ein Fehlschlag, obwohl der berühmte Trintignant-Fahrer hinter dem Lenkrad saß. Modell 251 es wurde später aufgrund der finanziellen Schwierigkeiten des Unternehmens nicht verbessert, und der Name Bugatti tauchte nie wieder auf Grand Prix-Rennstrecken auf.