Bugatti

Bugattis Erfolge sind vor allem die Erfolge einer außergewöhnlichen Persönlichkeit in der Automobilwelt - Ettore Bugatti. Er wurde geboren 15 September 1881 R. in Mailand als Sohn eines Malers. Er produzierte Autos im deutschen Elsass als Thema des deutschen Kaisers, und wurde dann Staatsbürger der Französischen Republik. Sam hielt sich für italienisch.

Bereits im Alter von 20 Jahren präsentierte Bugatti sein erstes Auto auf der Automobilausstellung in Mailand. Das Fahrzeug interessierte Industrielle, und Bugatti mit einer Lizenz für die Produktion seiner Autos wurde von De Dietrich in Niederbronne im Elsass erhalten. Weil sein junges Alter ihn daran hinderte, den Vertrag zu unterschreiben, schloss er ihn mit der Firma über seinen Vater ab. Bugatti hat im neuen Werk viele erfolgreiche Modelle gebaut, wie zum Beispiel. Peugeot-Bebe, Matthias Hermes. Er bot seine Modelle sogar der Gasmotorenfabrik Deutz AG an.

Nach diesen Erfolgen wurde Ettore Bugatti unabhängig. Er war gerade dreißig Jahre alt, als er anfing, seine eigenen Fahrzeuge in Molsheim im Elsass zu produzieren. Er nannte sein erstes Serienauto dreizehn (Typ 13). Im Gegensatz zur Pechzahl erzielten die Teilnehmer viele Rennerfolge.

Nur auf einem kleinen 1,3 Liter Bugatti 13, Ernest Friedrich verspottete den riesigen Fiat, geführt von Hemery, Zweiter im Rennen von Le Mans. Insgesamt produziert 205 dreizehn mit OHC-Motor.

Nach dem Ersten Weltkrieg brachte Bugattis Firma eine Rennversion des Typs 13 auf den Markt 22/23, wer im Grand Prix Brescia Wettbewerb in 1921 des Jahres belegte den ersten Platz. Von da an verbreitete Bugatti-Brescia den Ruhm der Fabrik in Molsheim - sie wurde an Privatpersonen verkauft.

In den frühen 1920er Jahren, E.. Bugatti, von seinen Mitarbeitern den Patron genannt, Er widmete sich hauptsächlich dem Bau von Autos, Das Ergebnis war das erfolgreichste Rennmodell: 8-Bugatti Zylinder 35. In den Händen berühmter Spieler, wie zum Beispiel: Chiron, Varzi, Dreyfus, de Vizcaya und andere, Autos dieser Marke erzielten in den Jahren 1924-1927 fast zweitausend Siege.

Auch solche Erfolge überzeugten Bugatti nicht, Serienproduktion zu erhöhen. Der Patron investierte den gesamten Gewinn in neue, immer mehr perfekte Konstruktionen. Gleichzeitig war er für seinen Geiz bekannt. Er hat sogar seine besten Fahrer gerettet. Anscheinend hat er Dreyfus einmal ein Chassis anstelle eines Gehalts angeboten.

W. 1927 Jahr in Molsheim wurde ein weiteres "bestes" geboren”. Es war ein neuer Typ 41, markiert Royale - super luxuriös, das teuerste und größte Auto der Welt, nur veröffentlicht in 6 ob 7 Kopien.

E.. Bugatti starb in 1947 Jahr im US-Militärkrankenhaus in Neuilly. W. Molsheim w 1951 R. Es wurde erfolglos versucht, den Erfolg der Autos des Unternehmens wiederherzustellen, einen Typ freigeben 101 ich 102.