BRM56-V8 – Jahr 1962

Britische Rennmotoren, Lincolnshire, Bourne, Vereinigtes Königreich.

Sir Owens Ankündigung, dass er sich im Falle eines Ausfalls seines Autos ebenfalls in den Rennsport zurückziehen würde 1962 Jahr mobilisierte es Designer, um ein neues Fahrzeug mit der Bezeichnung BRM zu entwerfen 56. Das brandneue Modell hat eine V-Form, Achtzylinder-Bodenmotor 68,5 mm und Kolbenhub 50,8 mm. Jeder Zylinder hatte zwei Ventile, die in einem Winkel von 90 ° zueinander angeordnet waren. Der Motor hatte eine Kapazität 1490 cm3 und im Kompressionsverhältnis 10 : 1 gewann an Macht 133,2 kW (181 KM), und später sogar 150,9 kW (205 KM) von 11 000 Drehzahl. Die Verwendung des Lucas-Injektionssystems trug dazu bei. Das gleiche Unternehmen lieferte auch Transistorzündung. Ventilsteuerung 2 x OHC wurde von paarweise in den Zylinderköpfen angeordneten Nockenwellen angetrieben. Die Wellen saßen in selbstausrichtenden Rollenlagern und wurden über ein Zahnradsystem gedreht. Die Kraftübertragung erfolgte über eine Trockenscheibenkupplung auf ein Valeria Colotti Sechsganggetriebe. Das Fahrgestell bestand aus einem Rohrrahmen mit Rädern, die unabhängig voneinander an Kipphebeln in einem Trapezsystem aufgehängt waren. Es wurden Schraubenfedern mit konzentrischen Stoßdämpfern von Armstrong verwendet. Gegossen werden 15-Zoll-Leichtmetallfelgen. Dunlop Scheibenbremsen werden vorne und hinten eingesetzt. Der Körper des Tony Rudd war groß 700 mm. Das leere Auto wog 465 kg und erreichte Geschwindigkeit 280 km / h.

Dieses zuverlässige britische Auto brachte dem Unternehmen viel Erfolg. Meistens fuhren die Engländer damit: Graham Hill und Tony Brooks sowie der Amerikaner Richie Ginther. Der beste Spieler war zweifellos Graham Hill, Gewinner von vier Grand-Prix-Rennen: in Südafrika (155,5 km / h), w Zandvoort (153,5 km / h), BRD (129,1 km / h) und in Italien (198,9 km / h). Er belegte zweimal den zweiten Platz (Belgien, USA). Damit gewann er seinen ersten Weltmeistertitel, und BRM gewann die Hersteller-Weltmeisterschaft.

Sir Alfred Owen war zufrieden, und die britische Öffentlichkeit hat endlich ihren zuverlässigen Rennwagen in einem Klassiker, dunkelgrüne Farbe.