ABSTIMMUNG – Jahr 1921

Wahllokale, Paris, Frankreich.

In den ersten Nachkriegsjahren nahmen einige Rennen erfolgreich an älteren teil, Vierzylindermodelle (np. Peugeot), Der Vorteil effizienterer Sechs- und Achtzylindermotoren begann sich jedoch zu zeigen, bereits in der Luftfahrt bewiesen. Zu dieser Zeit weckte die Wahlurne Interesse an ihren Leistungen, bisher produzierende Motoren, und präsentiert jetzt auch neue Rennwagenmodelle. Sie verwendeten Achtzylindermotoren mit einem Zahnrad 2 x OHCs wurden durch Zusammenbau von zwei Vierzylinderblöcken erzeugt. Sie wurden vom Ingenieur Ernest Henry gebaut, bereits bekannt aus Errungenschaften im Motordesign bei Peugeot. Diese Autos wurden zu einem hohen Preis vorbereitet (120 tausend Dollar) für Rennen 500 Meilen Indianapolis w 1919 Jahr. Der beste Wahlgang belegte jedoch nur den vierten Platz, obwohl Thomas den Rundenrekord geschlagen hat. Die Stimmzettel waren zu dieser Zeit eines der schnellsten Autos, Erreichen der Höchstgeschwindigkeit 190 km / h, und in Jahren 1920-1921 brach Rennstreckenrekorde.

Im ersten Nachkriegs-ACF-Grand-Prix-Rennen in 1921 In Le Mans belegte der Wahlgang von Ralph de Palma, einem Amerikaner italienischer Herkunft, den zweiten Platz. Das Auto war mit einem Achtzylindermotor mit Zylinderdurchmesser ausgestattet 65 mm und Kolbenhub 112 mm. Jeder Zylinder hatte zwei Einlass- und zwei Auslassventile, gesteuert durch zwei Nockenwellen im Kopf. Diese Wellen wurden von einem System von zylindrischen Zahnrädern angetrieben. Kurbelwelle, aus vier Teilen zusammengesetzt, es war auf fünf Nadellagern angeordnet. Neu war, dass die Kolben aus einer leichten Aluminiumlegierung bestanden. Der Drei-Liter-Motor erreichte maximale Leistung 93,4 kW (127 KM) von 3800 Drehzahl. Die Mischung wurde in zwei Claudel-Vergasern hergestellt, und die Zündung stammte von Boschs Magnet. Die Kraft wurde von der bereits veralteten Kegelkupplung und dem Vierganggetriebe auf die starre Hinterachse übertragen. Die Achsen wurden an halbelliptischen Blattfedern aufgehängt und mit Reibungsdämpfern amortisiert. Mechanische Servobremsen erforderten nicht viel Kraft. Der aerodynamisch geformte Körper verbarg einen Kraftstofftank und ein Reserverad. Ein Auto, das fast wiegt 900 kg erreichte die Höchstgeschwindigkeit 180 km / h.

W. 1921 Zum ersten Mal fand der Große Preis von Italien in Brescia statt, wo die ersten beiden Plätze von Wahlurnen eingenommen wurden.