AUTOUNION C – Jahr 1937

Auto Union AG, Zwickau, Deutschland.

Aus 1934 Jahr, als Ergebnis der Verfeinerung, Der Hubraum und die Leistung der Auto Union-Motoren nahmen allmählich zu. Modell C hergestellt in 1936 Jahr hatte ein 16-Zylinder-Motor mit einem Hubraum von 6010 cm3 (∅ 75 X 85 mm). Ladedruck erhöht auf 195 kPa. Verdichtungsverhältnis Motor 9,2 : 1 er erreichte unglaubliche Kraft 382,7 kW (520 KM) von 5000 Drehzahl. Die Kurbelwelle, die aus Teilen besteht, die durch ein Hirth-Zahnrad verbunden und in Wälzlagern montiert sind, wurde daran angepasst. Die Antriebskraft wurde vom Motor über eine Scheibenkupplung auf ein Vierganggetriebe hinter der Hinterachse übertragen. Von dort kehrte der Antrieb zum ZF-Differential zurück. Aufgrund dieser Konstruktion konnte die Verbindungswelle ausgeschlossen werden. Die hinteren Schwingwellen waren an Längstorsionsstäben aufgehängt, in die Rahmenrohre gelegt. Für die Abschreibung wurden Hebelreibungsdämpfer eingesetzt. Der Rohrrahmen zirkulierte auch das Wasser vom Kühler zum Motor und wieder zurück. Das Modell C verwendet zu diesem Zweck jedoch nach erfolglosen Versuchen mit dem Modell A separate Kabel. Die hydraulischen Trommelbremsen von Lockheed wirkten auf alle Räder. Modell C hatte einen verlängerten Radstand von 2800 machen 2900 mm, aber die Gesamtlänge abgeschnitten von 4550 machen 3920 mm. Dieses Auto erreichte die Höchstgeschwindigkeit 340 km / h, Damit ist es das schnellste Auto im Grand-Prix-Rennen zu dieser Zeit.

W. 1936 Jahr Fahrer von Auto Union – Bernd Rosenmeyer – gewann den Großen Preis von Deutschland (130,9 km / h), Schweiz (160,7 km / h) und Italien (135,3 km / h). Außerdem gewann er bei den Eifelrennen einen Lorbeerkranz, Nürburgring i Coppa Acerbo w Pescara. Im folgenden Jahr gewann Auto Union beim Grand Prix von Belgien den ersten oder zweiten Platz (1 Platz Rudolf Hasse, 167,8 km / h), wDonington (1 Rosemeyer Platz, 132,6 km / h) und der Tripolis Grand Prix (2 Rosemeyer Platz).