AUTOUNION A – Jahr 1934

Auto Union AG, Zschopau, Deutschland.

In den frühen 1930er Jahren befand sich die Automobilindustrie in einer Krise. Einige Unternehmen gingen bankrott, andere verschmolzen mit den Stärkeren. Firmen Horch, Wanderer, DKW und Audi bildeten das Dorf 1932 Auto Union Bedenken. Die Vertreter des Konzerns fragten Ferdinand Porsche, Inhaber eines Designbüros in Stuttgart, über das Entwerfen eines Rennwagens. Bereits in 1933 In diesem Jahr stellte Porsche ein Design für ein Auto namens "P-Wagen" vor”, welches im Horch-Werk in Zwickau hergestellt wurde.

Modell, hergestellt unter dem Namen Auto Union A., Es war mit einem originalen 16-Zylinder-V-Motor ausgestattet, der sich zwischen Fahrer und Hinterachse befand. Kapazität Motor 4360 cm3 (∅ 68 X 75 mm) bildete eine Einheit mit einem Differential und einem Fünfganggetriebe, an der anderen Seite der Hinterachse befestigt. Dieses Konzept wurde später von fast allen Formelautos übernommen 1. Eine Nockenwelle, befindet sich über den Zylinderköpfen, öffnete sich 32 Ventile. Der Roots-Kompressor komprimierte die Mischung von den beiden Solex-Vergasern auf Druck 160 kPa und zwang es in die Zylinder. Beim Kompressionsverhältnis 7 : 1 Der Motor lief 217,1 kW (295 KM) von 4500 Drehzahl. Der Zylinderblock und die Köpfe bestehen aus einer Leichtmetalllegierung. Es gab sogenannte Metall. nasse Zylinderlaufbuchsen. Kurbelwelle Typ A., geschmiedet aus einem Stück Chrom-Nickel-Stahl, es drehte sich in bronzenen Gleitlagern.

Ein einfacher Chrom-Molybdän-Rohrrahmen hatte vorne unabhängig hängende Räder an Doppelquerlenkern. Die unteren Kipphebel waren mit quer verlaufenden Torsionsstäben verbunden, die über den Rahmen angeordnet waren, Die oberen sind mit Reibungsschwingungsdämpfern ausgestattet. Die Hinterräder waren an schwingenden Wellen mit einer halbelliptischen Querblattfeder aufgehängt. Hydraulische Trommelbremsen werden durch gerichteten Luftstrom gekühlt. Die Rudge-Whitworth-Räder sind mit Continental-Reifen der Abmessungen ausgestattet 5,25 X 17 auf der Vorderseite und 6,50 X 19 hinten.

Porsche, trotz der großen, Sechzehnzylindermotor, die Bedingung der maximal zulässigen Masse erfüllt, Erreichen der Restmasse 1090 kg. Das Auto entwickelte seine Höchstgeschwindigkeit 280 km / h. Der Fahrer von Auto Union, Hans Stuck, war der erfolgreichste, welches in 1934 des Jahres gewann er den Großen Preis von Deutschland auf der Nürburgringstrecke (122,9 km / h), das erste Schweizer Grand-Prix-Rennen in Bern (140,3 km / h), und mit dem ersten Platz beim Großen Preis von Tschechoslowakei in Brünn unterbrach er Chirons Siegesserie auf der Masaryk-Rennstrecke.