ALFA ROMEO 159 – Jahr 1951

Alfa Romeo S.p.A, Mailand, Italien.

W. 1951 Jahr wurde Alfetta wieder modernisiert. Die hinteren Schwingwellen wurden durch eine starre De-Dion-Hinterachse mit Gelenkantriebswellen ersetzt. Auto, bereits als Typ markiert 159, Er bekam auch einen stärkeren Kompressor mit Druck 300 kPa. Dank dessen, z 1,5 Liter-Achtzylindermotor mit unverändertem Hubraum 1482 cm3 erhielt enorme Kraft 297,3 kW (404 KM) von 10 500 Drehzahl. Keiner der Wettbewerber konnte solche Parameter nachweisen (EPOCHE, Maserati, Talbot oder Ferrari). Die interne Kühlung des Motors durch den Kraftstoff, bei dem es sich um eine Alkoholmischung handelt, erhöhte den Kraftstoffverbrauch erheblich auf über 170 Liter pro 100 km. Dies erforderte eine Erhöhung des Fassungsvermögens der Tanks auf dreihundert Liter. Infolge der Erhöhung auf 1100 kg Fahrzeuggewicht mussten auch die Abmessungen der Bremsen erhöht werden, auf die maximale Geschwindigkeit von 310 km / h konnte ein entsprechend wirksames Bremsen erreicht werden.

Trotz, dass die Alfa Romeo Firma in 1949 Jahr gab sie die weitere Teilnahme an Rennen auf, Die Fahrer gewannen mit finanzieller Unterstützung im folgenden Jahr elf Rennen, tj. alles, an dem sie teilgenommen haben.

Typ 159, Teilnahme an den Grand-Prix-Rennen in 1951 Das Jahr hat gewonnen, geführt von Juan Fangio, beim Schweizer Grand-Prix-Rennen in Bem mit Durchschnittsgeschwindigkeit 142,5 km / h, beim Großen Preis von Spanien im Park Montju (158,9 km / h), Fagioli gewann es beim Großen Preis von Europa in Reims (177,6 km / h), und Giuseppe Farina gewann den Grand Prix von Belgien in Spa (182,8 km / h). Insgesamt kann man sagen, dass die Art von Alfa Romeo 158/159 war das beste Modell des Unternehmens, und in der Nachkriegszeit bis zu 1951 R. der beste Rennwagen der Grand-Prix-Formel.