ALFA ROMEO 158 – Jahr 1947

Alfa Romeo S.p.A, Mailand, Italien.

Bereits in 1937 Jahr der Eng. Gioacchino Colombo begann an einem neuen Rennwagen zu arbeiten, die unter dem Namen Alfa Romeo 158 in Jahren 1947-1951 dominierte die Grand-Prix-Strecken.

Auto, zunächst für die Klasse qualifiziert 1,5 Liter, Es war mit einem Achtzylinder-Reihenmotor ausgestattet, konstruiert auf Basis eines Sechzehnzylindermotors dieses Typs 16 C-316. Bei Zylinderdurchmesser 58 mm und Kolbenhub 70 mm Motor hatte einen Hubraum 1479 cm3 und griff hinein 1938 Jahre der Macht 143,5 kW (195 KM) von 7200 Drehzahl. Eine in Gleitlager eingebettete Kurbelwelle trieb einen Roots-Kompressor und zwei Nockenwellen im Zylinderkopf an. Eine der Nockenwellen startete die Kraftstoffpumpe. Der Leichtmetallzylinderblock hatte einen sogenannten. trockene Zylinderlaufbuchsen.

Der Einsitzer Alfetta hatte ein Vierganggetriebe in einem Block mit dem Hinterachsdifferential - dem "Transaxle" -System.”.

W. 1939 Im Jahr wurde die Kurbelwelle in sieben Wälzlagern montiert. Das Auto gewann an Kraft 165,6 kW (225 KM) von 7500 Drehzahl, und Villoresi wurde beim Grand Prix von Tripolis Dritter. Die Vorderräder waren an den Längskurbelarmen des Rohrrahmens aufgehängt. Am Heck befinden sich oszillierende Achsen mit negativem Sturz. Hinten und vorne werden Querblattfedern und hydraulische Stoßdämpfer eingesetzt. Ein Fahrzeug mit einem Gewicht von ca. 900 kg erreichte die Höchstgeschwindigkeit 225 km / h. W. 1946 Jahr erschien eine modernisierte Alfetta 158 C mit zweistufigem Kompressor und erhöhter Leistung bis 191,4 kW (260 KM) dank des Ladedrucks 220 kPa. Modell z 1947 im Jahr erhielt er einen weiteren Kompressor, Pumpen der Mischung unter Druck 300 kPa. Dank dieser Leistung wurde erreicht 195,0 kW (265 KM) von 9000 U / min und Höchstgeschwindigkeit vorbei 280 km / h.

Auflistung aller Siege von Alphabet im Laufe der Jahre 1946-1951 es würde hier zu viel Platz beanspruchen. W. 1947 Wimille Jahr, Seil, Varzi und Sanesi belegten die ersten drei Plätze bei den Grand-Prix-Rennen in der Schweiz, Belgien, Italien, und zweiter und dritter Platz in Argentinien. Jean Pierre Wimille gewann die Europameisterschaft in 1948 Jahr, und Giuseppe Farina die Weltmeisterschaft des Jahres 1950.