ALFA ROMEO 12C-36 – Jahr 1936

S.A. Alfa Romeo, Mailand, Italien.

Der einzige Konkurrent, der in den letzten Jahren mutig mit den dominierenden deutschen Autos auf den Grand-Prix-Strecken konkurrierte 1935-1937 war Nuvolari von Alfa Romeo. Nach dem sensationellen Sieg im deutschen Grand-Prix-Rennen in 1935 Jahr, wenn sie auf 3,8 Liter Alfa Romeo überwand deutlich stärkere und zahlreichere Autos Mercedes und Auto Union, Nuvolari erhielt für ein Jahr 1936 neues Modell Alfa Romeo 12C-36.

Das Auto hatte einen rohrförmigen Rahmen mit Rädern, die unabhängig voneinander an Querquerlenkern aufgehängt waren. Es wurden Spiralfedern verwendet. Die Hinterräder an schwingenden Halbwellen waren an einer halbelliptischen Querblattfeder aufgehängt. Die Stoßdämpfung erfolgte durch hydraulische Dämpfer. Die hydraulischen Bremsen wirkten auf alle Räder. In Kurven beherrschte Nuvolari die Hinterräder meisterhaft mit der Handbremse. Der vorne montierte Zwölfzylinder-V-Motor hatte einen Hubraum 4064 cm3 (∅ 70 X 88 mm). In jedem Zylinder befanden sich ein Einlass- und ein Auslassventil, in einem Winkel von 90 ° zueinander angeordnet. Die Ventile wurden von zwei Nockenwellen im Zylinderkopf gesteuert. Die Antriebskraft wurde über eine Kegelkupplung auf ein Vierganggetriebe übertragen. Der Motor lief mit maximaler Leistung 272,3 kW (370 KM) von 5800 Drehzahl, die nicht der von den Wettbewerbern erlangten Leistung entsprach, Trotzdem näherte sich die Höchstgeschwindigkeit 275 km / h. Nuvolari lief auch ein tolles neues Modell und in 1936 In diesem Jahr gewann er fünf Mal fünf Rennen. Beim Grand Prix von Penya Rhin gewann er mit durchschnittlicher Geschwindigkeit vor Caracciola 111,5 km / h. Beim Großen Preis von Ungarn in Budapest besiegte er Manfred von Brauchitsch definitiv, Geschwindigkeit erreichen 110,6 km / h. Er gewann auch den Coppa Ciano in Livorno und den französischen Pau. Im folgenden Jahr versuchte er sein Glück bei Alfa Romeo, dann wechselte er zu Auto Union.