AERO 662 – Jahr 1933

Hersteller: Aero - Praha, Prag, Tschechoslowakei.

Aero Flugzeugfabrik, mit Sitz in Prag, in der Zeit geringerer Nachfrage nach den Maschinen, die es produziert, beschlossen, sein Produktionsprogramm zu erweitern. W. 1925 R. erhielt eine Lizenz zur Herstellung von Karosserien nach Weymanns Erfindung. Fabrikbesitzer, Dr. Kabes, Es gelang ihm auch, eine Genehmigung für die Karosserie ausländischer Autos zu erhalten.

Erstes eigenes Auto, Aero 500, die Arbeit des Designers Eng. Novotnego, überbaut 5 Monate. Der Einzylinder-Zweitaktmotor hatte einen Hubraum 499 cc und entwickelte Leistung 7,35 kW (10 KM) przv 2700 Drehzahl.

W. 1931 R. Der Aero ist mit einem 2-Zylinder-Zweitaktmotor ausgestattet, welche mit dem Durchmesser der Zylinder 75 mm und auch der Kolbenhub 75 mm, hatte eine Verschiebung 662 cm3. Das Modell hatte eine typische Bezeichnung nach Motorleistung – das Symbol "662″. Der Motor hatte eine Thermosiphonkühlung, mit dem natürlichen Impuls der Luft. Das Batteriespulenzündsystem wurde durch zwei Nocken an der Kurbelwelle gesteuert. Der Motor war mit einem Vergaser mit Schieber der englischen Produktion Amal ausgestattet. Eine konische Kupplung übertrug den Antrieb auf ein 3-Gang-Getriebe, befindet sich an der hinteren Brücke. Beide starren Achsen waren an viertelelliptischen Federn aufgehängt - vorne mit Reibungsstoßdämpfern.

Nach dem Verlassen des Werks, Eng. Novotny in 1934 R. Das Konzept der Aero-Autos hat sich ebenfalls geändert. Neues Modell, Aero 30, habe Frontantrieb. Zweitaktmotor 1 -Liter mit Nadellager Pleuel entwickelte Kraft 21 kW (28 KM). Zusammen mit dem Getriebe und dem Differential wurde es unter die lange Motorhaube gelegt, um dem Auto ein sportliches Aussehen zu verleihen. Einige Karosserien wurden von der bekannten Firma Sodomka aus Wysokie Myta entwickelt. Aero 30 maximale Geschwindigkeit erreicht haben 100 km / h.

Die letzten Autos dieser Serie wurden von der Fabrik in produziert 1945 R.